之前的大货车的模块容积较小，利用率高。放水仅仅因为划算和方便。终究，大货车并不那麼贵。如今排气量越来越非常大，防冻液也很便宜。毫无疑问不容易放水。如今大货车也添加了防冻液，冬季不可以放水。在其中一些企业车。驾驶员她们宣称向车辆加上防冻液，事实上向车放水。无论如何，没人了解这台车是不是放水，即使车坏掉，还可以告知老总汽车品质不太好。为何大货车必须水？可是小汽车沒有？放水的不良影响是啥

立即放水非常容易锈蚀管路。以往沒有防冻液，早晨加温水非常容易运行，夜里慢下来排水管道以避免模块结冻。非常少有大货车加上防冻液。为盈利而买的车都能省则省。沒有防冻液，又不容易危害应用，即使它坏掉，修理起来都不贵。假如防冻液取决于极度寒冷的地域，例如中国东北的漠河北极村，只需它不泄露并当然蒸发，立即填补矿泉水就好了，由于挥发出去的将始终是水，并且几乎一辈子都不用拆换防冻液。你能吸出汽车防冻液，放到电冰箱的冷藏室里。试一下它是否会结冻。

我有一个好朋友，海边开五菱的情况下，模块高溫了，曾试过添加海面，回家后排水管道，清理一个小时。两年后，沒有发生一切问题，五菱全是工程车。很多人不愿意掏钱开展保护和维修。初始品质自身就不太好。防冻液的不一样价钱相匹配于不一样的防寒溫度。一般来说，汽车防冻液零下18度，零下20度结冻，防冻液会挥发。

严苛每2年更換一次。有些人提议务必5万多公里换一次。汽车防冻液对汽车的储水箱和离心水泵润化尤为重要。最好是自始至终应用一种知名品牌的汽车防冻液，降低沉淀，以防阻塞电加热器的小储水箱。三年沒有替换的车辆通常是没用的，食材依然有新鲜期，原油依然有最好使用寿命，新汽车依然有碾磨期，冷却液也是有有效期限。

我好朋友的五菱到现阶段才行都还没给它加上一滴水，全部的全是防冻液，模块油是由合成机油做成的，早已行车了6万多公里，模块都还没被拆下来，电热水壶里都没有锈蚀。该辆大货车对群众而言是一种便宜的常用工具，给油就动。维护保养乃至更划算。这类电缆线无需卡子就能解决困难。假如箱式模块在沒有维修的情形下行车10万多公里，假如劳动量被车辆替代，车辆也许会损毁。实际上，90%开小货车的驾驶员不在意她们的车，只需模块沒有冻结，放水能让它工作中就可以了。