蔚来汽车CEO李斌曾经讲过：沒有200亿建议别想造成！没有错，蔚来汽车是完成了造成梦，但不断亏本的财务报告却令人全身发麻。可能李斌内心会禁不住想：了解造成砸钱，但想不到那么砸钱......

不要说蔚来汽车了，就算是新能源技术的大鳄特斯拉汽车，就算是第二季度销售量暴涨营业收入超63.5亿美金，同期相比远远高于上年的40亿，但亏损仍做到了4.08亿美金。从特斯拉汽车初露锋芒逐渐，就很少有正方向赢利的客观事实产生。

这就是实际，不可以否定新势力汽车企业前2年可谓是很盛，高达数家的新军趋之若骛，给人百花争艳生机勃勃的假象。但时许2019年，水之梦下能撑出来的早已很少，可以实行批量生产交货的也是寥寥无几。

一部分新势力汽车企业交货状况

除开批量生产难点外，保持日常运行一样是个艰辛的问题。前不久也是曝出了各种新势力汽车企业拖欠工资消费者维权的事儿，也是曝露了新势力汽车企业普遍现象的资金链紧缺的问题。在全部汽车制造业不太萧条的情形下，相近游侠汽车那般PPT拉股权融资的今天早已以往，投资人越来越更加慎重，从此害怕冒进。

始料不及的事儿接踵而至，新能源车补贴现行政策大幅度山体滑坡，对新能源汽车的续航力及其质量明确提出了更好的规定，这些之前能拿补助取得手抽筋的例如知豆等汽车企业，在没充足的技术支持的情形下也将遭遇离场的局势。

对新势力知名品牌的不信任，对无服务支持汽车企业的不认同，对现行政策变化的不确定性，“三不”的要素下，就算是被困于排出与限牌困惑的顾客也决然害怕轻易下手。殊不知，一向在清洁能源行业不张扬做事的传统式豪族上海大众，却变成这股低谷中的“半兽人”。

从新近得到的信息看来，上海大众PHEV车系（包含大众帕萨特