volvo曾豪情壮志的立过2030年只市场销售新能源电动车、做奢华纯电汽车推动者的总体目标，但一切事儿都并非一蹴而就的，在全方位踏入电化以前，volvo因此搞好了埋下伏笔。

前些日子，volvo公布了2022款XC60，做为中后期换代车系，volvo并沒有对XC60的“皮囊”开展太多的修改，反而是挑选营造XC６0更加有意思的“生命”——一套最新的车机系统及其48V微混驱动力。

虽然48V轻混的添加并不让人出现意外，但其构造的自主创新则是本次换代的重中之重，在它的带动下或许新的XC60会给我们不一样的意外惊喜。

传统式的48 V轻混构造分成BSG、ISG二种。

在其中，BSG应用传动带传输，柔性联接构件传动系统比较有限，因此输出功率高效率非常低，优势便是较为划算；而ISG则是将发动机曲轴当做为电机转子，发动机功率和扭距值更高，输出功率高效率更高一些，但成本费也更高一些。

而volvo本次应用的则是一套名叫B-ISG的48V轻混构造，说白了，B-ISG将二者优势结合，在BSG的成本费下有着ISG的高效率，能让业主花更什么价格买更高效能的设备。

2022款XC６０全系列应用２.０T汽车发动机 8AT变速器，B４版本号配备２.０T低输出功率汽车发动机，至大功率１４５ｋＷ，最高值扭距３００N·ｍ；B５版本号配备２.０T大功率汽车发动机，至大功率１８４ｋＷ，最高值扭距３５０N·ｍ，值得一提的是B５版车系全系列选用四驱合理布局。汽车发动机主要参数并沒有转变，可是48V轻混的融进让汽柴油合理性和驾车体验都获得了质的提高。

B4版本号车系耗油量仅为7.0L/100km，配备四驱的B5版本号车系一百公里綜合耗油量也但是才7.3L，完成了强驱动力和燃料合理性的均衡。48V轻混的应用，让XC60在停启时的挫顿感被抹平，驱动力导出更加平稳，车子的恬静性也更强。毫无疑问的是，volvo对最新款XC60 的行车层次感极其自信心，因此取消了XC60 的起停电源开关。

新汽车在悬挂系统构造上并没开展更改，仍然挑选了前麦弗逊后连杆式构架，但开展了更高等级的校准。假如要想更快的安全驾驶感和舒适感，B5车系还给予空气悬架开展选配，但是这就必须用户此外掏钱了。

总的来说，48V轻混为最新款XC60 能产生更舒服、稳定的安全驾驶，尽管总体安全驾驶设计风格依然持续了volvo温吞的脾气，但汽车发动机或是极其带劲的。