V6汽车发动机：发动机经常使用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸

排气量1L下列一般为3缸汽车发动机；1-2.5L一般为4缸发动机；3L以内的汽车发动机一般为6缸；4L上下为8缸；5.5L以上用12缸汽车发动机。

一般来说，在同样缸径下，缸数越大，排气量越大，输出功率越高；在同样排气量下，缸数越大，缸径越小，转速比可以提升，进而得到很大的提高输出功率

汽缸的排序方式：关键有直列、V形、W形等

一般5缸下列汽车发动机的汽缸多选用直列方法排序，极少数6缸汽车发动机也是有直列方法的，以往都是过直列8缸汽车发动机。直列发动机的气缸套成一字排开，缸盖、气缸盖和曲轴结构简易，生产制造低成本，低速档扭距特点好，然料耗费少，运用非常普遍，缺陷是功率较低。一般1L下列的汽油发动机多选用3缸直列，(1-2.5)L汽油发动机多选用直列4缸，有的四轮驱动车辆选用直列6缸，由于其总宽小，可以在旁边布局增压器等设备。直列6缸的转子动平衡不错，震动相对性较小，因此也为一些中、高极小汽车选用。(6-12)缸汽车发动机一般选用V形排序，在其中VIO汽车发动机关键装在跑车上。V形汽车发动机长短和相对高度规格小，布局起來特别便捷，并且一般觉得，V形汽车发动机是非常高級的汽车发动机，也变成小汽车等级的象征之一。V8发动机结构比较复杂，制造成本很高，因此应用得较少。V12，汽车发动机过大太重，仅有极少数的高档车选用

发动机压缩比：汽缸总容量与发动机燃烧室容量的参考值，它表明活塞杆从下止点挪到下止点时汽缸内汽体被缩小的水平。发动机压缩比是考量发动机性能参数的一个关键主要参数

一般地说，汽车发动机的发动机压缩比愈大；在缩小行程安排完毕时混合气体的负担和溫度就愈高，点燃速率也愈快，因此汽车发动机的输出功率愈大，合理性越好。但发动机压缩比过大时，不但不可以进一步改进点燃状况，反倒会发生燃爆、表层打火等异常点燃状况，又相反危害汽车发动机的特性。除此之外，发动机压缩比的提升还遭受排气管环境污染政策法规的限定

输出功率：功率就是指物件在单位时间内所做的功。在一定的稳定范畴内，发动机的输出功率与汽车转速成最优控制正比例关联，转速比越快，输出功率越大，相反越小，它表明了车辆在一定时间段内的做功工作能力。以同种类车辆做比较，输出功率越大转速比越高，车辆的最大速率也越高