车辆三元催化器是一项十分关键废气净化处理设备，可是净化处理的成分十分比较有限，对于的仅仅消耗量比较大的三类成分。针对最常容积的PM2.5细颗粒物与发动机积碳并无净化处理工作能力，换句话说没什么设备可以净化处理这种成分，由于积炭是固体的分散碳颗粒物。这种成分只有捕获搜集并解决罢了，下边来了解一下什么叫三元催化器吧。

• 一氧化碳
• 氮氧化合物
• 碳氢化合物

尾气排放中的上千种废气排放中，这三类是对空气质量指数伤害更为比较严重且较多的类型。例如酸雨的形成引起对绿植的危害恰好是根据这种成分，且针对呼吸道与神经系统人体免疫系统一样存有损害。因此净化处理这种成分则至关重要，终究机动车辆拥有量早已提升3亿（台），而不应用车辆的超十亿人沒有太多的原因为这种车的废气排放付钱。

因此车辆的排气系统中添加了【三元催化器】，界定为三元可解释为净化处理三种有害物质，或是催化器过滤芯中带有“铂铑钯”三种金属催化剂。其运作基本原理是根据高溫促进废气中有害物质与三种金属催化剂开展反映，废气从汽车发动机排出来到排气歧管时约为900℃，做到三元催化器后仍有600℃以内的温度——高溫是催化反应速度的基本，排气系统的结构特点如下所示。

三元催化指将一氧化碳（CO）复原为二氧化碳，将氮氧化合物（NOx）复原为N2和o2，氮氧化合物（HC）复原为二氧化碳与水。空气中的主要成分恰好是这种成分，在其中N2占有率约为78%、o2占有率约为20.95%、二氧化碳占比约0.03%；这三种成分小范围方面也不具有污染，仅仅二氧化碳依然会导致全世界全球变暖的问题。但总是要比CO/NOx/HC的不良影响小，因此这类催化反应则称为净化处理。

三元催化器的过滤网以“目”区别净化处理级别，标值越小理论上净化处理实际效果越差，由于直径大废气流动速度快净化处理时间短速度快，相反高筛网目数的过滤芯则能提升净化处理時间以更多方面的减少消耗量。但是燃气轮机在运转中的冷启时又必定会形成积炭，高筛网目数的催化器要比低目数催化器旅游更非常容易阻塞；由于催化器不具有收集积炭的工作能力，积炭是必须伴随着废气排放到空气中的。好在汽油动力燃气轮机不容易长期的造成积炭，因此该类车并未专用型的细颗粒物捕集器。