有些人想给自己的爱车改排汽管，改造的原因也非常简单，便是惦记着可以听见一声轰隆，如同大街上一些改装汽车在身边疾驰而落伍所发送的那类轰隆声。在好朋友的指导下改造后才渐渐地清晰，改装排气管看上去简易，但要想改造得有效还好用可没这么简单。

说到排气系统的改造，很多人都看起来饶有兴趣。在改装排气以前要先考虑到爱车的特性。例如是当然进气口的汽车发动机或是涡轮机，是规定低转高扭矩的导出，或是规定高速旋转大马力的导出，由于在那些层面务必有一定的选择。如果是自动挡的车，最好是别换管经很大的排汽管，不然会危害驱动力导出。而想让汽车发动机排气管畅顺，必定必须拆换三元催化器来获得大量的进供气量，当进气口和排气管都有所增加的情况下，点火提前角也相对应的改动调节，这样一来必会让爱车获得蜕变的驱动力。

车用汽油混和气体点燃环节中会造成有机废气。伴随着社会发展对环境保护标准愈来愈高，排气系统不但要担负一切正常的排气管工作中，还得兼具减少废排气量、过虑、隔音降噪等作用，对排气管的改造就等同于让排气管全过程更短更畅顺。细腻点来讲便是全部排气系统由三部份构成：从汽车发动机方位先后分成头段（三元催化器）、中区至触煤和尾段至尾鼓。

而大家常常听见的改排汽管，实际上仅仅改露在车窗外的排气管尾段，技术专业的改造人员会提议改装排气头段，也就是三元催化器，例如国内头段知名品牌MKL（麦凯拉），构造相对密度达到300钼的改造型头段可以较大程度上的改进工业废气量。

许多驾驶员都喜爱寻求速率和快乐，而且许多人觉得改装大口径排汽管，除开在音效上看起来大气外，还能够让车有着更迅猛的驱动力。但只拆换排汽管并不可以显著提高输出功率，针对排量小的当然进气口车而言也是十分困难。单改大口径排汽管最显著的实际效果仅仅产生响声上的气魄，在行驶时，畅顺的排气管对驱动力改进是有一些协助，但换得的是对低速档扭矩的外流。

有一些顾客图方便，把车辆改为直接排放便是除掉触煤段和尾段，立即把有机废气排到空气中去，也有很多人们在拆换排气管中尾段时，把三元催化器一起拆卸，尽管排出实际效果还不错，但这些作法肯定不是提议的，由于会提升有机废气的排出。而且从环境保护的视角想也不太可能倡导。