• 内容概述：三元催化器的基本功能及其危害，跑车“直接排放”定义分析。

伴随着汽车制造环保标准的逐渐更新，三元催化器慢慢变成了电动车发烧友的侧重点。这一总程的作用究竟是什么，借助哪些基本原理完成对废气净化处理的呢？

分析此问题必须把握二项专业知识：尾气排放的气温是非常非常高的，从人体排出到排气歧管的时候会有≥900℃的规范，烧开水也仅仅必须100℃哦。因此高溫的废气就达到了催化反应（净化处理）的第一规定，那便是运行溫度超出200度。

1. HC-氮氧化合物
2. Nox-氮氧化物
3. CO-一氧化碳

催化器以「铂·铑·钯」三种金属材料做为金属催化剂，在高溫环镜中各自与以上三种汽体开展固定不动時间的钝化反应，在反映后获得o2、N2、二氧化碳和水。殊不知这并非100%将三种成分彻底催化反应，仅仅一定水平降低排出罢了。

关键早已划到：固定不动時间的钝化反应代表什么意思呢？理论上仅有将废气管束在催化器过滤芯里，以充裕的時间使其反映是可以完成充足净化处理的。可是一定不可以那么实际操作！

缘故取决于汽车发动机与进气道和排气系统连通，废气假如阻碍在三元催化器中很长时间不可以排出来，結果必定产生背压式导致汽车发动机没法进气口；简言之把催化器封住的时候就要车辆发生了“肠梗阻”，拉不出去当然没法吞咽了。

汽车改装或是性能卓越跑车（参照F1·表达式），这种车子不是武器装备三元催化器的，并且连前后左右2段消声器都不容易安裝！这是为什么呢？

缘故为只需有催化器和消声器，点燃有机废气从汽车发动机排出后的「流动速度」便会遭受危害；简言之便是进气口高效率被排气管摩擦阻力减少，汽车发动机的点火提前角也会同歩减少。結果会是混和燃气总产量的同歩降低，点燃转换的扭距输出功率当然也不会高。因此这种车不武器装备催化反应系统软件和消除噪音，即使废气排放会许多且噪声会极大。

知识要点：一般家庭用代步汽车并不适宜这类情况，由于拆下来催化器和消声器后，全国各地3亿台上下的小车会发生的废气排放会多的很吓人，空气质量指数是肯定控制不了的。消声器的撤消会带来噪声污染，这也是对自然环境的毁坏。