新能源汽车交通出行的初心，仅仅为了更好地处理大家代步出行的问题，但现如今，它又多了一个用途，那便是变成外卖送餐员的“座骑”，而外卖送餐员针对新能源汽车的依靠水平，也是远远地高过平常人针对车子的代步出行要求。

外卖送餐员针对新能源汽车的要求，实际上也一直在产生变化，在外卖行业盛行的初期，那个时候新能源汽车都还没迈入“国家标准”，外卖送餐员应用的全是超标电动车，他们的车速、驱动力、净重不受到限制，达到外卖员的出行的要求。

而伴随着国家标准的执行，超标电动车不允许生产制造、市场销售，许多买车人可以挑选60V、72V那样的“电动摩托”，尽管是摩托的特性，但一样是电池充电的车系，外型也基本上和超标电动车一致，应用起來沒有多少的差别，一样可以达到外卖员的出行要求。

但应用“电动摩托”实际上是有一个安全隐患的，在中国有近200个大城市，是有“禁摩”管理方法，这代表着，一旦执行那样的要求，这种外卖员的“电动摩托”将难以再次行车，而如此的要求，或是来啦。

最近，石家庄发布了《关于市区道路通行管理的通告》，在其中确立“摩托（包含汽柴油、电动式两、三轮车）24小时限定行驶三环路（含主道、辅道）之内路面”。电动式两轮摩托车，也可能在城区24小时限行，可能对应用非新国标电动车的外卖送餐员有较大的危害。

那麼，这代表着外卖送餐员，没法再应用“电动摩托”，假如再次应用新能源汽车，也只有应用合乎“国家标准”的新能源汽车，但那样的车子普遍现象续航力较为差的问题，但小内行人根据收集，找到一些知名品牌发布了高续航力版的国标电动车，最大续航力可以做到600千米，能上车牌、城区也可以跑，并且价钱都不贵，很适宜用于跑外卖送餐。

市场价格：3980元，较大续航力：141千米

台铃是在新能源汽车的一线品牌在其中之一，而它的产品定位是“超级跑”，致力于高续航力的新能源汽车，最大续航力的新能源汽车超出650千米，但哪款车子归属于“电动摩托”，并不符小内行人所建议的国标电动车范畴，而这个车子，是台铃商品中，价钱相对性不高，续航力还能够，而且合乎国家标准的车系。

台铃N2EB超能版归属于较为中大型的电动车，但它的白车身净重仅有54kg，并沒有超出“国家标准”的55kg限制，而它往往可以车体大，但白车身净重不高，是由于它配备了专用型的二代石墨烯（复合型磷酸铁锂）云充电电池。