极星（ Polestar）创立于2017年，是volvo和吉利控股集团一同有着的性能卓越新能源车知名品牌。极星现阶段早已发售的2款车系极星1和极星2毫无疑问还带上浓浓volvo设计风格，很多人也因而把它看成是换了标底volvo，但从极星官方网讲话所体现的思想观点看来，极星拥有应属自身的“路面”。

近日，有外国媒体访谈了极星南美洲部责任人格雷戈尔·亨布罗（Gregor Hembrough），亨布罗表明“极星的将来确实和今日大家见到的极星无关，外型也会更改”，亨布罗的观点并不是斩尽杀绝。

极星在2020年公布极星Precept概念车图片时就称其“意味着了牌子的将来设计方案”。从极星先前公布的电影看来，极星Precept概念车图片的批量生产车极星5通常保存了Precept概念车图片的设计语言，而知名品牌将于来年公布的性能卓越电动式SUV极星3在设计语言上和极星5如出一辙，最先是前脸取消了Polestar 1和Polestar 2或是volvo的传统式进气口，选用全封闭式设计方案，俯冲的发动机盖增加了整车线束的速度感，车灯也不会再是沃尔沃标志性的“雷神之锤”，变成左右分离的2个“L”形，车体侧边很多运用雕塑感的线框，展现出雅致的车体占比，后尾灯也改成时兴的围绕式设计方案。先峰、简约的“斯堪的纳维亚设计风格”是独归属于极星的企业形象。

亨布罗还称“极星期待在设计方案、特性和自主创新层面变成玛莎拉蒂的竞争者”。极星3预估对比保时捷卡宴(Porsche Cayenne)，极星4的总体目标敌人是玛莎拉蒂Macan，极星5则将看准玛莎拉蒂Panamera和Taycan。因此，极星已经德国产品研发自身的电机。

据了解极星自主研发的新式电机编号P10，总体目标输出功率为475KW(稍高于600大马力)，将是玛莎拉蒂Taycan电机的1.5倍。除此之外，极星的法国精英团队现阶段已经与volvo和蓮花(Lotus)的精英团队一同产品研发一种新的锂电池组，亨布罗对充电电池种类、供应商信息和最高值电池充电率三缄其口，但他表明，在103千瓦时，锂电池组将在20分鐘或更短的時间内电池充电到80%。

极星还开发了知名品牌专享的新的更清理的800伏电气设备构架，不但优化了400V快充的兼容模式，还具有双重电池充电效率和V2X电池充电情景，电池充电速度最大可达20kw，全部这种部件都将放到一个新的铝质室内空间架构工程建筑中，预估会在极星5逐渐应用。