中汽协日前公布的结果显示：1至10月，车辆产供销各自为2058.7万台和2097万辆，同比增加5.4%和6.4%。在其中，新能源车的主要表现尤其引人注意，10月份的销售量创下历史时间新纪录。

与汽油车分裂加重

新能源车销售量再创佳绩

小编走访调查了北京好几家汽车贸易店面，家里已经有一台汽油车的刘先生详细介绍说，他已经购买一款新能源汽车，要想更换已经有的汽油车，伴随着石油价格的增涨，新能源汽车耗电量等综合性低成本对他很有诱惑力。

近些年，于北京等车辆限牌城市，住户对新能源车的接受程度变得越来越高，许多人挑选开新能源汽车上下班时间。之前买车人担忧电池充电不方便，充电桩总数持续提升。我国电动车充电基础设施建设推动同盟结果显示，现阶段我国电池充电设施总数为222.3万部，车桩比约3.05∶1。

某汽车品牌业务员 樊丁方：电池充电很便捷，大家如今充一次电大约是550千米一次续航力。在北京的充电桩是十分多的，基本上车所属周边的两到三公里都是会有充电桩。大家一款车充斥着电是70度电，通常一公里一些钱就可以了。

中汽协统计分析表明，10月新能源车销售量各自做到39.7万台和38.3万辆，同比增长率12.5%和7.2%，同比增加均约为1.3倍，创厉史新纪录。

近日，广州本田公布将在2030年终止向中国推广汽油车，全面推行纯电动车和混合动力车型。大家、volvo等汽车企业也已发布了停售燃油车的时刻表。据了解，宾利车、法拉利、丰田汽车、福特汽车、北京长安等诸多知名品牌都推送了有关停售燃油车的方案，预估2022年到2025年逐渐换成新能源汽车。

缺芯累加原材料涨价 汽车企业“创收不增利”

尽管新能源车已经逐渐替代汽油车，销售量节节攀升。但三季度至今，一部分汽车企业“创收不增利”，上下游原材料涨价等各种要素使许多汽车企业在销售量提高的情形下，盈利却摊薄了。

在刚完的10月份，哪吒汽车交货8107辆，同比增加294%；理想汽车交货7649辆，同比增加107.2%，威马汽车交货10138辆；除开这种造车新势力外，一些传统式汽车企业虽遭遇总体销售量的下降，但在新能源车行业却考试成绩醒目。