10万余元之内买台新能源车，长相要高、配备要丰富多彩、室内空间要大、续航力好些……坚信它是许多顾客购车时都是有的希望。可有些人调侃，划算没好商品，好货不划算，10万余元之内的车毫无疑问问题一大堆。如今就要四位买车人给各位说一说，10万余元之内的电动汽车，究竟值不值选购？

刘先生 普通上班族

车系：北汽汽车EX360

补助后市场价：7.99-9.89万余元

综合性里程数：318km

刘先生是上年6月份买的该辆鲜红色EX360，到现在行车类似2万多公里，均值每个月行车2400千米，日常适用于市区上下班时间，三环，四环、江浙快速通道。

刘先生说，那时候买该辆车是由于交通出行便捷，不愿上下班时间挤公交。8.98万的新尚版走的是好用设计风格，后排座4/6放平比总体放倒便捷的多，也是生产厂家主打的车系。并且该辆车的综合性里程数318km，尽管沒有做到如今的400km，但对于我而言充足了。因为家中组装了充电桩，因而应用全过程中是全程慢充，沒有快速充电过，现阶段应用稳定。

有点儿不方便的便是汽车后备箱不可以全自动冉冉升起，虽然长按锁匙上的汽车后备箱按键能开，但依然必须人力拉起。

陈先生 新闻媒体工作人员

车系：云度π1（城际铁路版）

补助后市场价：7.99-10.78万余元

综合性里程数：250km

陈先生挑选这新款车的因素是家中拥有二胎儿以后，原来的小汽车有点儿拥堵，因此就想改一辆SUV，恰好知道该辆车，价格也在估算范围内，并且送车牌号，就选了该辆车。

针对该辆车，陈先生说最信赖的也是它的多媒体系统显示器。因为它是一个可以主题活动的平板，进家后还能卸下来取走。除开传统式的导航栏、多媒体系统等作用外，还能够根据APP开展远程控制作用，例如在家里就可以实际操作电源开关车灯、打开空调等。此外，充电电池被置放在了汽车底盘下边，储备厢的室内空间沒有遭到危害，室内空间十分整齐。但是就续航力而言，确实有点儿少。周六日想跟朋友去休闲度假也不可以去很远的地区。

王太太 全职太太

车系：欧拉R1

补助后市场价：5.98万-7.78万余元