【太平洋汽车网 测评频道栏目】近期一两年時间，自有品牌在新款车型发布以后，其取名方法都喜歡用老旧的的车系名字加后缀名英文字母，像PRO、MAX、PLUS等，和手机上取名方法有点儿相近。在其中北京长安CS75 PLUS（询低价|查参配）是加了”PLUS“以后拥有非常好销售量主要表现的车系，对比过去的北京长安CS75是拥有更新且得到很好的市場意见反馈。

但是有着"PLUS”辈分的不但有北京长安CS75 PLUS，例如最近发售的比亚迪宋PLUS（询低价|查参配），它的精准定位处于宋Pro与唐中间，换句话说它是宋系列产品里边精准定位最大端车系，遵照“宽体”和“舒服”设计构思。宋PLUS的市场价和精准定位上必然与北京长安CS75 PLUS组成立即的竞争关系，那么问题来了，做为幸不辱命的宋PLUS能不能有能力去得到现阶段北京长安CS75 PLUS的销售市场主要表现呢？今日就以检测感受来表明。

外型比照

高档精美VS年青健身运动

论设计方案，比亚迪汽车在这些年一直是它较大产品卖点。做为知名品牌新手的比亚迪宋PLUS以Dragon Face 3.0大家族设计方案为基本，然后有各界设计大师参加产品研发，包括了比亚迪汽车全世界造型设计设计总监艾格、比亚迪汽车全世界外饰设计总监洛佩兹、比亚迪汽车全世界内饰设计总监米开勒，宽瑜伽体式设计方案和内凹式盔甲进气格栅前脸是它最明显的闪光点。2021款北京长安CS75 PLUS外型上沒有很大的转变，根据“御岳”概念车图片打造出的它有着一副健身运动表面，熏黑了式网状格珊是白车身的设计方案重心点，此外2021款车系添加腻子漆面。

内饰比照

沉稳VS炫酷

比亚迪宋PLUS选用双层飘浮和渐变色设计风格的内饰，这类设计理念在行业里算得上“创新”，也是比亚迪汽车初次把手机时兴的炫彩原素搬入了车内，此外车里翻毛皮皮层、不锈钢拉丝和仿化学纤维装饰面板则将白车身的水平感增强许多。另一边北京长安CS75 PLUS选用两色拼贴设计方案，黑白红颜色意味着着活力四射的速度感，它的用材层面主要是塘塑原材料为主导。