在中国汽车市场，可以说汽油车的今天早已以往，如今早已迈入新能源技术时期，终究“绿牌车辆”不释放出来废气，交通出行更为环境保护，是必然趋势。再看汽柴油气，不但废气排放比较严重，并且还被限购政策，限牌，限号这些。以前也有传言称，我国将在2050年之前完成传统式汽油车的全方位撤出，局部地区私车则将在2030年前后左右完成全方位新能源技术化。

殊不知，一场假日却将新能源车的缺点揭秘出去。据调查，截止到2021年8月底，全国各地一共有电池充电基础设施建设210.5万部，同比增幅为52.3%，尽管增长幅度不低，可是与新能源车的快速提高对比，或是自讨没趣了。中汽协的结果显示，2021年1-8月，中国新能源车销售量做到179.9万台，同比增幅达到194%，市场渗透率早已超出10%。截止到9月底，中国新能源车拥有量达678万台，车桩占比为3：1。那样的“车桩比”造成新能源车在十一假期“要排很长的队”。

国网聪慧车联网平台高速路电池充电热力地图表明，十一假期有409个电动车充电站发生了排长队状况，占所有高速路网站的18%，与2020年十一假期对比，总数提高了60%。

除开电池充电难，电动车的里程数短针对司机而言也是一大困惑。绿牌车的续航力里程数，尽管生产厂家得出的续航力数据信息在300km上下，但买车人在运用时，却发觉充斥着电以后，也就跑200个公里，这都还没打开中央空调呢！因此提前准备买电动车的好朋友一定要留意，绝大多数电动车在续航力上面存有虚标底状况。不要说一般知名品牌，就连特斯拉汽车也是这般。针对生产商而言，续航力问题一定要处理，要不然新能源技术或许始终取代不上汽油车。

最终特别注意的是，很多人选购新能源车，关键是图它无需维护保养，放心，由于电动车沒有油道，更沒有各种各样液压油必须拆换，因此维护保养起來更为简易。殊不知，电动车的充电电池一旦发生问题，拆换的额度可许多。近期就会有电动车买车人意见反馈：自身的车买了不上三年，拆换一块充电电池，居然要花四万块。

如果是你，你能花这4万元钱换电池或是立即车辆置换呢？这可真的是，养不活丢不掉，只有放家“吃灰”了。