伴随着95后、00后等年青人参与工作中后，像下手门坎低、长得好看、养车费用还低的老年代步车也更受大家喜爱了，察觉出此车市场规模的汽车企业并许多，但投入行为的并不是很多，而投入行为的汽车企业中，又以上汽通用五菱打造出的宏光MINIEV更为取得成功。能够看见此车有着一线自有品牌五菱的背诵、较长质保期、萌呆的外型、也有2万余的极低价钱，都变成此车的产品卖点，以至于此车推出后就造成较大的反应。

眼看宏光MINIEV在5万下列老年代步车销售市场混的顺风顺水，同处一线独立汽车企业的北京长安也按奈不了了，因此，便根据原来的新能源技术E系列产品长安奔奔E—Star的根基上，根据发布新款汽车来减少本身的下手门坎，从而变成宏光MINIEV的竞争对手敌人。严格意义上来说，当今在售款奔奔E-Star是长安奔奔EV的新款车系，更新换代后的它才属于长安新能源E系列产品集团旗下，并变成此系列产品集团旗下的第二款新能源车型。但是，不论是从奔奔EV发售的時间逐渐算，亦或是从奔奔E-Star发售逐渐算进入市场時间，他们均比宏光MINIEV进入市场早，但却被宏光MINIEV以幸不辱命的状态所迎头赶上。

而在宏光MINIEV热销后，奔奔E-Star就新发布2款市场价为2.98-3.98万余元的新手入门车系，再加上在2020年4月初发售的版本号，促使奔奔E-Star真真正正的标价为2.98-7.48万余元，相比于标价为2.88-4.36万余元的宏光MINIEV，奔奔E-Star在门坎旗鼓相当的情形下，进一步扩建了本身所面临的顾客群范畴。但是，从具体销售量反映看来，调节后的奔奔E-Star并没有在销售量层面完成对宏光MINIEV的追上。那麼，到底是中国人更喜欢宏光MINIEV萌呆的造型设计而致，或是奔奔E-Star的商品整体实力有什么问题呢，一起来剖析一下。

二者的外型实际上各有不同，但是宏光MINIEV的设计方案更与年青人看齐，而奔奔E-Star则依然以健身运动特性为主导。而撇开长相不提，倒是可以立即看一下规格，奔奔E-Star按照不一样车系配备给予各自给予二种规格，按照价钱多少可分成3770/1650/1570mm三围、2410mm轮距；也有3730/1650/1560mm三围、2410mm轮距，根据比照可以发觉作为新手入门版的车体比较高配车系短一些，但是，归功于二者相似的轮距，以致于此车集团旗下车系的室内空间并未找到非常大差别。