不论是从名气的视角或是从用户评价、销售量的方面而言，有着“人民的五菱”这一称谓的上汽通用五菱，在汽车交易市场里都足够被分割到一线汽车企业之中。而五菱成功秘诀，就取决于它总是能把握住普通百姓的要求。宏光MINIEV便是较好的事例，这款车系规格并不大，合适用来日常代步出行，变成了普通百姓心中中的老年代步车优选。现如今，五菱又为农民考虑到，打造出了一款合适载货、发家致富的新汽车，即五菱荣光崭新的信用卡双后胎。

假如你略微关心过货车销售市场，那麼你毫无疑问多多少少听说过荣光新卡的名称，这款车系在五菱的集团旗下算得上握拳等级的参赛选手，自身的整体实力并不低，获得了许多顾客的认同。与此同时，五菱对于荣光新卡发布过许多更新版本号的车系，例如为了更好地相对应汽车下乡发布的荣光新卡汽车下乡版；再例如大家今日要聊的荣光新卡双后胎版本号车系。这类持续发布新款车型的对策，让荣光新卡全部车型的竞争能力愈来愈强，也让顾客能挑到更迎合本身需要的车系。

荣光新卡汽车下乡版

荣光新卡双后胎在9月23日发售，标价区段为5.98万-6.68万，非常好地持续了荣光新卡车型一贯的平价精准定位。在这个标价区段中国共产党包含了2款配备，各自为基本型和舒适，每一款配备的装备又都是有单双排货箱和单双排货箱可选，等同于荣光新卡双后胎全系列一共有4种车系可选。

但是见到这儿，很有可能有很多人都不清楚说白了的“双后胎”代表什么意思。实际上，这一后缀的意思是此车在本来有一对后胎的根基上，附加多了一对后胎，组成了“双后胎”构造，换句话说荣光新卡双后胎白车身有六个车轱辘。而后才四个车轱辘的设计方案，当然也可以提高每次的装载量，让白车身的运载工作能力获得大幅提高。而且要便捷载货，荣光新卡双后胎配置有龙门吊和两边绳钩，这种地方设计方案都能便捷载货，让货品不易由于挪动，维护货品和驾驶室的安全性。

荣光新卡双后胎的运载工作能力都不差，它的单双排车系后货箱长短为3300mm，双排车型后货箱长短为2600mm，货箱的总宽和相对高度均为1700mm和360mm。那样的货箱规格算不上小了，东风小康C32、C71的货箱长短各自为2260mm和3200mm，货箱总宽各自为1540mm和1680mm，均比不上荣光新卡双后胎。而且全部货箱內部是全平的设计方案，能更简单地学会放下各种各样大物品，让这个车真真正正的做到可装、好装。