自2020年7月份五菱mini EV发售到2021年3月份刚发布的一款新款车型“美美哒”，现阶段目前市面上一共有三款起成交价小于三万的纯电动乘用车。

再度开拓微型电动汽车市场销售火爆场景的不容置疑便是五菱mini EV，2020年7月发售即顶峰以往8个月的销售量超出18万台，一个车系顶起了一个细分行业。

五菱mini的取得成功让很多汽车企业眼睛发红，并且微型电动汽车的要求并不高，但把终端设备市场价操纵在3万之内确实要狠下功夫。到目前为止2个很有象征性的公司添加这一市场细分的争霸战：国产汽车的意味着长安奔奔E-Star和低速电动车的行业龙头御捷新能源技术“美美哒”车系。

经历过新能源车补助前期的司机是不是你是否还记得那时候微型电动汽车参考价及补助后的市场价，众泰、新坐标、知豆等；以众泰E200为例子，2016款三门二座科技版参考价18.18万，补助完 市场价也在6-8万不一。5年時间，沒有补助可以保证三万之内，领域变迁。

五菱mini EV

假如撇开2.88万价钱谈五菱Mini的操纵性、安全系数和配备等，便是耍无赖，我的一篇五菱mini评测调侃文章内容：五菱mini EV出行2周发觉的困扰，粉丝勿进 ，尽管是10W 的热文，与此同时也被许多人抨击；但无可非议五菱mini是第一款打进3万下列区段的纯电动乘用车，把成本费优先选择、多元化、聚差异化充分发挥到了完美，也有品牌影响力的扶持，取得成功来的远远超过预估。

长安奔奔E-star

实际上，长安奔奔E-Star早就在2020年4月13日就早已发售，新汽车共发布2款车系，补助后市场价范围为6.98-7.48万余元，官方网发布数据信息续航力301km。怎奈销售市场认同度不高，销售量较为萧条；接着盲目跟风五菱Mini，单看配制表性价比高可以讲完胜五菱，规格更高，续航力更远，驱动力更强，可1月份的销售量也仅有3000余辆。

御捷朋克风“美美哒”

3月12日发售，这一知名品牌大部分人较为生疏，御捷车辆在2009年创立，关键生产制造低速电动车（别名老头乐），快速变成领域第一，产销量最大在10万台以上，2016年逐渐寻找转正定级，并传来与万里长城合资企业，接着各奔东西；此车型在规格、驱动力层面几乎与五菱mini一致，但在顾客关心的大屏幕等智能化系统层面颇有诚心。但在产品力层面相差太多，彻底沒有竞争能力。