新能源车新突破点是撬起乡村市场的需求。

加强基础建设。

在接连12个月的销售量下跌后，下基层变成新能源车逆势上涨的新机会。日前，国家工信部、国家商务部、农业农村部等协同公布在2021年7月至12月，打开新能源车下基层主题活动。网络媒体小编留意到，间距上一次从国家方面密文发布汽车下乡现行政策已经有十年，2009年中国车市因汽车下乡现行政策创出了同比增加46.1%的考试成绩。本次，我国将“下基层”的核心放到了新能源车上。6亿农村人口，404万多公里农村公路养护，让“电动车”下沉市场，乡村变成新能源车的潜在性瀚海。业界广泛认为，提高的实质是要求的切合，新能源车“下基层”恰逢时。

文/图 广州市日报网络媒体小编 邓莉

[数据连接]

据CATARC政研核心数据信息：截止到2020年5月，四线及下列大城市汽车销售量占全国各地汽车销售量近三成，但电动式化比例仅有一二三线城市的三分之一，仅为0.6%。从销售量看，2019年1月~2020年5月，四线下列大城市汽车销量占全国各地车辆总销售量的24%，而新能源汽车占有率不上1%。

[参加车系]

目前为止已经有10家汽车企业16款车系参加新能源车下基层主题活动，包含北汽电动汽车EC3、长城欧拉R1和欧拉IQ、上汽通用五菱宝骏汽车E100、宝骏E200、宏光迷你型EV、长安奔奔E-star、奇瑞EQ1、江准IEV6E、比亚迪元、E1、E2、E3、车风新能源技术EX1、崩腾E01。后面还会继续提升大量车系。

机会:标价和优惠权“下发”

农村市场的新能源车交易发展潜力有多大？中国电动汽车百人会董事长陈清泰在7月18日举行的汽车交易市场与交易社区论坛上表明，预估到2030年，乡村车辆上千人拥有量有希望做到160辆，总拥有量将超出7000万台。在其中中小型经济实用新能源汽车将变成农村市场关键增加商品，或将在三四级大城市和乡村产生干万辆级的新能源电动车销售市场，产生我国经济稳步增长的关键拉动力。

特别注意的是，在本次新能源车下基层主题活动中，我国方面一改十年前的作法，沒有取出真金白银的补助，本次标价和优惠权所有“下发”。小编留意到，现阶段已经有10家汽车企业发布了16款“下基层”特惠车系，多见自有品牌的中低档新能源车型，市场价大多数为5万~7万余元，最划算的一款起市场价不够3万余元。在中汽协机构下，参加公司还将服务承诺在扣减我国购买补助基本上，给与一定减价。除此之外，在运动期内，各个当地政府将公布本地域的新能源车下基层有关优惠政策，及其本地享有津贴的车系和有关公司的折扣对策。专业人士剖析觉得，2021年趋社会化的“下基层”方法，也将是政府部门正确引导车辆市场的需求的关键构思，对事件相关制度的颁布和活跃的进行具备现实意义。