2021年早已过完后一大半，1-10月的新汽车交通强制险上险量数据信息几日前也已出炉，虽然缺芯的工作压力几乎随着着全部的知名品牌，但仍然阻拦不上一些车系获得光芒四射的销售量。

上险量：30.6万台

这款小型电动代步车不仅是2021年销售量最大的电动汽车，也是现阶段最受欢迎的国产汽车。

宏光MINI EV的受欢迎表明，购买者针对基本上代步出行的要求一直被小看，以往可能是以低速档老年代步车，两轮电瓶车的方式存有，而如今则是更新为了更好地电动代步车。

但宏光MINI EV的取得成功并不值大书特书，乃至对五菱知名品牌的长久发展趋势也无是多少助益。当许多公司逐渐眼睛发红五菱，跃跃欲试提前准备发布类似车系，新能源技术積分现行政策发布的原意——激励技术革新——早已逐步被歪曲。

回忆两年前的“骗补”乱局，也许现行政策实施者应当选择尽早撤消续航力200km下列车系的積分收益了。

上险量：8.2万台

C级车销售市场一直和国产汽车没有太大的关系，可是比亚迪汉的来临更改了这一切，2021年10个月超8万台的考试成绩证实了刀头充电电池的风采，也展现了比亚迪汽车优秀的造成基本功和对市场前景更加深入的理解力。

恰好是从汉逐渐，比亚迪汽车新品的每一步都能踏准销售市场的节奏感，获得满堂喝彩和如雪花般飞过来的订单信息，用一个词来比喻便是——厚积而薄发。

上险量：11.8万台

DM-i技术性的问世，让秦在诞生多年以后总算搞出了“铲除六合，席卷八荒”的气魄，1-10月份总计交易量近12万，10月份单月销也是提升两万台，冲到排名榜第六，帝豪不会再孤单。

现阶段，秦DM-i还闲置了很多订单信息，伴随着比亚迪汽车生产能力的提高，这一数据下面预估还会上升。

国产品牌千辛万苦寻觅很多年的汽车市场销售量提升，来看最后或是得借助技术研发来完成。

上险量：5.8万台

SUV销售市场的正在销售车系总数超过了476款，在其中三分之二的车系月上险量不够1000，可谓是卷到完美，但