虽然每天喊环境保护，可大家仍然在“以大幅美”——显示屏越重越好、房屋越重越好、车辆也是越重越好，各种各样PLUS、MAX五花八门。行吧，一台车一次可以拉一些人交通出行的确会更环境保护些，今日张先生就为大家来三台大家伙比照一番，看一下他们除开大，分别有没有什么优势，你又到底该选哪一款。

大家揽境

参考价：29.99—39.99万余元

揽境的车体规格充足大，比其他2款车都大，有多大呢？车身超过了5152mm，比途昂还需要空出110mm上下，与此同时车宽和车高就都更有优点；与规格贴近的福特探险者对比也可以体验到它的规模显著更高。尤其是2米的车宽，加上横着围绕式设计方案的进气口，大容量的轮毂，也是令揽境看上去霸气十足。自然，这般规格的它也许必须以前开惯了小汽车的好朋友尤其融入一段时间。

揽境的内饰是大家全新那套家族化设计风格，有一些好像立即粘贴复制了大众高尔夫8的新智能化驾驶舱。除开设计方案，我一个很直接的体会是车里的实体线功能键几乎所有被撤消掉，全部的操纵部件都使用了触摸式。而更非常值得说的是揽境车里的用材水准彻底无愧于“旗舰级SUV”真实身份，能够看见，全部可碰触的地点是软材料包囊，并且装饰板除开灰黑色烤漆工艺的材料以外，也有可投出去车内氛围灯的银白色装饰板、开洞及缝合线的软材料及其很多的银白色饰条，确实充足高級。

一起来看看室内空间，我感受的是选用2 3 2合理布局的七座版本号，第二排也具有4/6拆分的设计方案。与此同时第二排有着可调式范畴非常大的导轨，我个子1.74m，拖到最前边可以保存两指上下的膝部室内空间，而推倒最终则可以完成三拳上下的膝部室内空间。与此同时因为坐椅椅背视角还可以调整，旅客可以很轻轻松松寻找舒服的座姿，头顶部室内空间也是最少有两拳上下；对于第三排，在最極限的情形下——第二排彻底退到导轨最终端，我坐入第三排后膝部室内空间也有一指上下；而将第二排坐椅调至较近前时，第三排的膝部室内空间可以做到浮夸的两拳上下，相互配合可调整的后座椅背，彻底能完成“躺坐”。正确了，揽境的储备厢在基本7座情况下也彻底足够、远比一般的7座SUV更宽阔，乃至比GL8商旅服务版都更高一些。