冬季气温凉，去售后服务补了轮胎气压，售后服务老师傅跟我说，车胎要换了。

印像株洲中车也没开两年，17年的车到现在刚4年，与此同时自身开的也很少，仅有4万公里，原厂装配的胎也不是十分老，就没惦记着换。

之后老师傅说，依照基本，4年就得换车胎了。

4年，是我国轮胎行业研究会得出的提议换个時间，而欧美国家有关要求的提议時间，是更短的3年。显而易见此规范放到我国新能源客车销售市场中，几乎就没有几个人可以保证。

缘故非常简单，一来是3年、4年的车子假如安全驾驶千米数很少，那麼车胎的情况不容易很差，沒有提早拆换的必需，二来更换轮胎的费用并不低。

一般的10千级合资suv，拆换一套车胎的成本费必须2000元最少，略微好一些的车子拆换一套车胎则须要3000元乃至更高一些。

自然，根据安全性考虑到，提早更换轮胎防范于未然，确实是一个很好的作法，但更换轮胎也要充分考虑车胎的情况及其自身的经济实力。

先而言，什么样的车胎应当拆换。

4年時间，补胎频次十分多的车胎，要换就换了吧，补丁包多表明车胎情况差，一方面会扩大漏汽的风险性，另一方面构造也会遭到危害，补丁包总数太多的车胎沒有保存的必需。

与此同时，千米数比较大的车胎也应当拆换，4年時间跑了7万多公里以上的车胎，沒有保存的必需，一方面刹车工作能力变弱，另一方面存有安全风险，假如常常刹车踏板花纹都是有很有可能打磨。

怎样的车胎可以再等等？

4年時间只跑了3万多公里的车，拆换的必需并不大，假如开的少，与此同时又有自身的单独停车库，自身车子就并不是风轻轻吹日晒，那麼车胎的情况不容易差。

车胎的塑胶都并不是一般塑胶，具有较强的抗磨性，因此只需花纹清楚，不开裂那麼就沒有提早拆换的必需。

更换轮胎实际上和商业保险车子一个大道理， 依据自身的情况来拆换。

应用频次低，并且都没有超出要求限期，那么就可以这些，例如一台车只跑了5个月5000千米，你非使他更换机油，这就是经典的消耗。

有的车规定8个月8000千米拆换，有的车更长，例如奔驰s的养护周期时间可以变长到1万多公里，那麼提早维护保养的实际意义是并不大的。