现如今的年青顾客在重视车辆物理性能以外，对信息科技和高档配备也十分沉迷。为了更好地解决顾客难缠的口感，自有品牌也积极主动求进，高档感、智能化系统等被陆续谈及。尤其是竞争激烈的10-15千级SUV销售市场，也是每家汽车企业的必争之地，在其中当然不缺产品力极高，也倍受顾客喜爱的“受欢迎爆品”。

这并不，小编的一位好朋友，就在刚发售没多久的北京长安第二代CS55PLUS，和占有销售量榜榜首很多年的长城哈佛H6中间，犯了难。尽管长城哈佛H6一直是销售量榜的“引领者”，但刚发售3个月，总计订单信息就已提升6.5万，更在11月拿出了20033台成绩表的北京长安第二代CS55PLUS，在未来追上乃至超过H6，也并不是沒有很有可能。

那麼针对这名手握着12万元购车费用预算的朋友们而言，要在这个价钱区段选中到物理性能高，配备丰富多彩还有着“浅池”级高新科技配置的车系，小编觉得最好的办法应当便是——选顶配。

来源于顶配的“不适感”

应对“内卷”越来越严重的汽车交易市场，怎样顺从现如今规定更加严苛的顾客，变成每家汽车企业最先要治愈的难点。而针对长城哈佛来讲，第三代H6在发售以后其实并没协助知名品牌再上一层楼，最重要的因素便是“给得不足多”。再看刚发售的北京长安第二代CS55PLUS，在“内卷时期”拿出的试卷，则是产品力“全满贯”。

自然，就规格来讲，不论是尺寸或者轮距，长城哈佛第三代H6都比北京长安第二代CS55PLUS要略胜一筹。但依据先前网红店状况看来，北京长安第二代CS55PLUS尽管轮距仅有2656mm，但因为有效的空间规划，及其室内设计师在包含前座坐椅椅背凹痕等小细节层面的解决恰当，后排座具体搭乘室内空间，彻底能做到乃至超过轮距在2700mm车系的搭乘舒适度。

如此一来，长城哈佛H6更高的车体规格所产生的优点，好像早已不太显著。乃至可以说北京长安第二代CS55PLUS是用更短小精悍的“身子骨”，更迅速的身段，保证了与长城哈佛H6类似的舒享车内室内空间。

即然是汽车对比，那麼配备丰富多彩水平必定会各有不同。在过去的比照中，大家大量见到的是一款车在健身运动化、舒适度或应用性中作出挑选。而这一次则不一样，来源于北京长安第二代CS55PLUS顶配版的不适感，早已真心实意让同档次的长城哈佛H6觉得焦虑不安。