6月份拿车迄今，这台秦PLUS DM-i大家早已开10063km，从炎热到寒冷、从远途外出到大城市上下班，通过这大半年的共处，我对这辆车拥有更进一步的感受。

划算是核心优势

因为早期沒有安裝家用充电桩，因此非常少电池充电，但就算长期性在没电情况下行车，耗油量也才4.3L/100km，非常节油。有时候去快速充电站补能，具体续航時间比表显快，18.32kWh的用电量通常一小时内就能充斥着，高峰时段的快速充电花费大致在20元/次，假如家里有充电桩得话，电池充电花费还能打个六折。

换句话说，假如你家里有充电桩，你彻底可以把这辆车作为一台电动车，城区上下班时间开彻底足够了。

行车层次感优异

除开划算，秦PLUS DM-i的乘驾体会也是闪光点之一，无论没电是否，它的症状始终如一。最先是特性，没电情况下，它的零百加快仍然能跑进8s内。次之，秦PLUS DM-i沒有传统定义上的多档位变速器，驱动力导出更立即、加快全过程更平稳、驱动力回应更快，能轻轻松松保证踩是多少有多少。再者便是汽车底盘校准，有电池包坐阵，汽车底盘能给到一种层次感，悬架缩小干净利索，很紧实，对细微很颠的过虑很及时。总而言之便是开起來游刃有余、搭乘舒适度也非常好。

四个小缺陷

而言一说缺陷，调侃较多的是这方面内嵌式仪表盘，小且不足美观大方，并且在强光照下能危害信息内容的获得，比较之下或是提议挑选升降式仪表盘。总的来说，怎么样看是审美观问题，有和沒有便是应用性的问题了。

次之是风噪，我们这台秦PLUS DM-i是顶配车系，但配置的或是不大众的ATLAS车胎，风噪也较为显著。

秦PLUS DM-i的中间扶手箱较为小，放一包抽纸巾通常就占有2/3的容量。也有这方面副仪表盘的设计方案，杯托正前方是无线快速充电技术控制面板，也是有一定的收纳工作能力，那这种的格局也导致了一些困惑：当杯托被占有以后，你要拿取手机上或是物件，必须先把杯子给取走，并不是很便捷。