在诸多车系中，不缺有一些叫好不叫座的车系，令人觉得甚为痛惜。今日51车小五带大伙儿来汇总三款车，他们知名度并不大但市场价并不划算，产品力是非常值得一定的但便是销售量萧条。很多人是这样比喻他们：富有的瞧不起，没有钱的没钱买...

斯巴鲁，在我国归属于一个冷门而有个性的品牌汽车，也是一个重视安全驾驶快乐的知名品牌。而力狮是斯巴鲁集团旗下的中级轿车，以前争霸在WRC比赛场上，代表着斯巴鲁最強的运行主旋律。

力狮配备了2.5L自吸水平对置汽车发动机，低重心点、出色的操纵特点是车友们更为喜欢的。它的输出功率为171大马力，最高值扭力为235Nm，配对可以仿真模拟7个档位的CVT变速箱。此外，它还选用了斯巴鲁的广告牌--上下对称性全时四驱系统软件。具体感受中，它的加快全过程很线形可控性，无论何时都能寻找到适宜的油门踏板开启度，安全驾驶出现异常随手。与此同时，在操纵层面的校准也十分优异。汽车方向盘触感稳重细致，汽车底盘层次感是一台运动轿车的模样。安全性层面，它含有斯巴鲁强劲的Eyesight系统软件，应用感不比这些主推安全性的知名品牌差。做为一台以操纵而出名的B级车，力狮安全驾驶快乐肯定不输宝马五系3系。

为什么把力狮夸得那么好，它在我国的销售量依然这般不景气呢？真并不是中国人不选车，只有说要求点不一样。力狮为進口车系，表层看进口 水平对置汽车发动机 全时四驱，操纵和舒适度也赞不绝口，卖个20万发展不为过吧？但这一价格的一般购车人，考虑到的更多的是应用性，像本田雅阁、大众迈腾等不但价钱更低，还室内空间更高更合适家庭用、养车成本又低的车系；直往上面，那要求便是脸面了，放多几万元上奥迪车A4L最少也是个BBA呀。因此，纵然斯巴鲁力狮的产品力很顶势，车也是非常不错的车，在中国始终没法像丰田凯美瑞那么大的拥有量。

在中级轿车行业，福特金牛座是非常不张扬的存有。因为日系、德系的光辉在中国确实过度夺目，白羊座几乎是隐藏情况。可你有些不明白的是，它在2015年以国内真实身份入华时，总体目标但是看准