来源于：湘江日报

拉下汽车车门，两手各自紧握两边的护栏，屈膝连迈三级脚踏板，闪狙坐上离地2米高的渣土运输主驾。

个子1米63的陈连菊，4秒左右内进行这一登车姿势。

陈连菊是武汉市8000多位渣土运输驾驶员中的唯一女士，开渣土运输4年多，行程安排近30万多公里，一直维持零交通违章的记录。

武汉市唯一渣土运输女司机开车陈连菊已经行夜晚。

曾经历过安全事故，把渣土运输当小轿车在开

12月9日23时，武汉汉口工农兵路综合性提高改建工程施工工地。

放满一车余土，陈连菊拧上锁匙点火，按住棕红色智能遥控器功能键，顶棚棚布慢慢落下来，盖住够车余土。

这也是她当日夜里的第二趟行程安排。

陈连菊把车调到清理槽，全自动清洗机为车体“冼澡”。

车体清理结束，陈连菊踩着脚踏板一跃而下，绕车一周查询顶棚布和车体状况，“车如同颜面，一定要干干净净上道”。

车子驶进三外环线，渣土运输、砂石车逐渐多起來。持续被变道，陈连菊却不慌，自始至终把时速操纵在60千米之内。

陈连菊说，“夜里视野不太好，盲区也多，我这个速率如果碰到紧急状况，急刹也得滑跑100米左右。”

在一些宽阔街口等绿灯时，湘江日报小编见到，有时候有渣土运输带上速率，绝尘而去。

“渣土运输安全事故关键因素便是时速太快和逆行。”陈连菊说，“开快车是可以多挣钱，但它是在赌命。”

陈连菊在清洗车子，确保车容车貌。小编刘斌 摄

陈连菊说，她努力不交通违章，是由于经历过一起安全事故。

2017年冬季的一个零晨，陈连菊开渣土运输行车在汉施道路。忽然，正前方一辆小货车不打方向灯，从左边呼和浩特变道。陈连菊不由自主急刹，并往右边转动方向盘。

车冲入路边花坛，碰断一棵碗扣粗的树，汽车挡风玻璃和沙石撒落一地，“我那时都吓坏了”。

好在小货车没事儿。“那时候我的时速不上60千米，要不然，小货车很可能车毁人亡。”陈连菊说，之后交警队查清，面包车司机酒后驾车上道。

“这也是她进运输队4年多来唯一一次道路交通事故。”湖北省乐筑工程建设有限责任公司运输队大队长彭再良说，陈连菊驾车稳，“她把渣土运输当小轿车在开”。

次日零晨0时32分，车子进到孝感沦河周边的集中处理场。