5万超级跑车销售市场，川琦Ninja400肯定是王者英雄。

在接任川琦Ninja250以后，两缸400排气量的川琦Ninja400变成了5万超级跑车销售市场的第一挑选， 進口、川琦、小跑车及其經典绿，都让这辆车变成有口皆碑的nba热火之作。

進口两缸超级跑车的人气，几乎也不低，川琦Ninja400由于自身沒有立即竞争者，乃至造就出来抬价拿车、一年二手车卖售价的奇妙实例。

要了解，5千级的国内更大马力超级跑车，例如四缸赛600，销售市场中的人气远远不如更排量小的進口日系超级跑车，不仅销售量没法对抗，乃至连价钱都是有松脱的征兆。

黄龙、钱江、清风、力帆、贝纳利等一票国产汽车，压根没法与这种日系进口跑车对抗。

实际上，更糟糕的敌人仍在后面，在合理布局了产品线及其动力装置生产流水线以后，广州本田的CBR400R也是有传言国内的信息，此外，摩托行业的另一大佬，也可能参加到争霸战中，全新升级的yamahaR3，按耐不住。

可预料的是，将来的销售市场可能产生全新升级的布局，5千级超级跑车销售市场的挑选可能愈来愈多，yamahaR3、广州本田CBR400R及其川琦Ninja400，三款车系将来可能产生统一的引流矩阵，变成我国摩托车品牌不可企及的差距。

与车辆不一样的是，我国自有品牌摩托想要特性、智能化制胜，难度系数特别大，唯一的途径便是品牌理念及其说白了的排气量及其缸盖总数。

以川琦Ninja400为例子，其零百加快考试成绩早已做到了5秒，从日常应用方面而言己经十分極限，实际上，放到车上而言，这早已是50万高性能车的加快考试成绩。

我国摩托车品牌要想以快速的加快考试成绩，吸引住客户目光，显而易见难度系数很大，终究从5秒到4秒的提高，必须很大的排气量，这针对自有品牌而言代表着透现知名品牌营运能力，及其知名品牌发展方向相对高度。

以钱江而言，其早已把四缸600CC排气量的赛600卖到了5万，即使如此仍然难以招架川琦Ninja400的进攻，将来越来越多的日系超级跑车进到中国，以5万甚至4万的价钱对顾客，价钱上不具有优点的我国大马力四缸超级跑车，必定会考虑到减价。

降价，代表着商品难以为继，也代表着盈利的进一步减少。

摩托车结构简易，也就代表着对知名品牌、文化艺术、设计方案的需求更高一些，中国汽车品牌可以以高新科技、室内空间、舒服、驱动力等优点来追上外资企业知名品牌，但摩托拼的就是一个品质、操纵和知名品牌。