近年来，中国顾客针对安全系数的影响力也变得越来越高，做为证明的便是常常哪新款车在撞击中“车翻”，便会在第一时间内冲到各种版面的焦点新闻，而且也会变成这两厢车之后的真实身份标识。

而做为现阶段中国唯二的碰撞试验组织， C-IASI（中保研）和C-NCAP（我国新汽车点评技术规范）也成為了大家掌握中国新汽车安全系数的重要凭证。

而近日，中保研也公布了C-IASI七款车系评测結果，从数据测试考虑，大家也对这七款车系的撞击考试成绩开展一一讲解。

伴随着2020新能源技术销售量的暴涨，一众造车新势力的销售量也达到了增涨，在其中蔚来汽车全年度交货了43728辆新汽车，而理想汽车全年度新汽车总交货量32624台。可以说，针对新能源车来讲，造车新势力早已逐步变成更为流行的买车挑选。

而伴随着造车新势力销售量和竞争力的提升，在本次中保研测试的七款车系之中，也出現了2款造车新势力的影子，分别是蔚来汽车EC6与理想化ONE。

本次蔚来汽车EC6所检测的配备为420KM运动版，而这个车系在测验中得到的考试成绩为“耐撞性与检修合理性指数值”新项目得到A（优良），在车里组员安全性指数值上取得了G（出色），在车外行安全性系数和协助安全性也都得到G（出色）。

做为七款车系之中唯一一款“耐撞性与检修合理性指数值”获A的车系，这也代表着在产生撞击或刮擦安全事故时，蔚来汽车EC6有着更低的检修成本费。

车里乘客安全性指数值层面，不论是25%偏置撞击、侧边撞击，或是顶棚抗压强度和坐椅/汽车头枕评测，蔚来汽车EC6均得到了出色（G）的考试成绩。25%偏置撞击中，蔚来汽车EC6的A柱并沒有产生很大的形变歪曲，汽车车门可一切正常开启，足部和脚部沒有由此可见入侵。

而且侧边撞击中，归功于侧气帘的弹出来，再加上强大的车体构造，确保了车体入侵量很小。而其配备了 2.1 平方米夹层玻璃的蔚来汽车EC6，在顶棚抗压强度层面也承担住了10吨的力。