今年是2020年，此时使你回想到10年之前，你一定会有很多感受吧。10年里不论是人或者他所处的自然环境都发生了天翻地覆的转变，举个简洁的事例，10年以前10万余元上下你可以购买到什么车好？显示屏前的你们一定会将桑塔纳、捷达等家喻户晓的车系随口说出吧。

除开这种汽车外，你还是能想起这10万元可以用什么吗？觉得心绪有点儿遇阻了，那是由于10年以前可选择的车系太少。受限于经济发展要素的危害，2010年上千人汽车销售量仅为58辆，伴随着大家日常生活的富裕，到了2019年，上千人汽车销售量升高到了173辆。可以想像到10年里愈来愈多的人有着机动车的那一份满足感。

到现在，10万余元上下你能买什么车好？桑塔纳早已变为了一个知名品牌，而捷达依然是10年以前的捷达，除开里外在都没有什么转变外，人气值或是那么高。更主要的是它的价位也降低了许多，算上特惠，顶配很有可能也就11万出头

除开捷达外，轩逸也是一员元老，尽管它有新一代车系发布，但經典款依然在售，由于价格便宜销售量也丰厚。所以说“旧车”对行业市场的市场占有率或是很强的，并且10千级购车的人看好的是价钱和汽车动力系统的可靠性，买这种车也就沒有过失了。

但是非是全部元老都受大家喜爱，一旦顾客感觉该辆欠缺闪光点，那麼这台车“年久”的汽车动力系统便会被無限变大。如同爱丽舍一样，历史时间不比捷达短，价钱相仿，各领域也类似。但雪铁龙在我国的品牌影响力沒有大家强，在一应俱全的新汽车冲击性下，顾客难以对它提到兴趣爱好。

10千级购买汽车群体才算是生产的主力军，前两年，国产汽车便是把握住了合资企业汽车企业不高度重视十万级销售市场这一空挡，从而迅猛发展。但是由于这一销售市场的盈利确实太大，合资企业汽车企业也不忍心舍弃，因此有很少的合资suv下挫到10万下列价钱区段，凭着新奇的外型内饰，进而对捷达这种长青树造成了一定的危害。