在市場上一种商品容易引起争议，有赞微商城有弹是很广泛的状况；但在中国汽车交易市场，有一种商品却几乎彻底一边倒的被顾客调侃，有的车系乃至因为它危害到了销售量及其用户评价。

究竟是什么商品那麼“诡异”？

坚信许多好朋友早已猜到了，专家教授说的便是三缸发动机。

纵览近几年来中国汽车交易市场发生的一些新汽车，之中只需涉及到从之前的四缸发动机拆换成三缸发动机的，基本上都遭受了销售量比不上过去的状况，在其中的一部分汽车企业乃至挑选再次装上四缸发动机重树销售量。

别克英朗在2021款车系再次引进1.5L自吸四缸发动机。

听说福特福克斯也方案在下一次换代中增加由北京长安给予四缸发动机的版本号。

由此可见中国顾客针对三缸发动机的比较敏感，几乎到了“买三缸脑壳被磕”的程度。

可是三缸发动机确实如大伙儿应该探讨的那般是坑钱的设备吗？它确实像大伙儿想的那般不可靠吗？

有关这种问题，实际上早有别的车媒对于此事开展剖析，但这种详细介绍大多数是构建在新汽车感受的方面，而这好像不可以彻底让网民相信。

但今日专家教授要做的，是以真正三缸车客户的真实身份，跟各位共享一下三缸发动机的好与坏。

事实上，在三缸发动机还没在中国车界“掀起波澜”以前，专家教授家中就早已购买了一台以三缸发动机推动的微型汽车——铃木奥拓。

可是自2011年下手到今日，整整的10年过去，专家教授家中的奥拓经历了很多年近郊区残旧实时路况及其城区拥挤实时路况的摧残，现如今的情况也是怎样？