12万提了辆朗逸，开2个月，买车人一肚子话说起。好像早已有好久没有看到大众轿车登上单月销售量第一了，而现如今人们的“藏宝”之车总算暴发，再度登上，把轩逸、轩逸、英朗等一众竞争者通通甩在了背后，再度坐上销售冠军王位，坚信大众朗逸这一车名车友们再了解但是了，不过这款车系好像早已好久没有在销售量第一的位子上产生了，光辉都被轩逸、英朗乃至宏光MINIEV遮盖，反而是黄金总要闪光，现如今大众朗逸这款“藏宝”之车总算取得成功再度“登上”。

依据近期的销售量结果显示，朗逸在11月份一共售出46000几辆车，远超轩逸、轩逸和本田思域，可以有着那么高的销售量，由此可见这款车系的产品力很优异，可以说它是大家在中国汽车市场上最顺利的汽车之一，还可以说成时期的物质，现如今家用轿车销售市场大伙儿更为客观，而大众朗逸质朴无华的一面彻底切合了这一部分的市场前景，A级车界的“藏宝”之车，车身4670超轩逸，单月售出4.6万台成销售冠军。

现如今目前市面上造型设计低龄化健身运动化的小汽车愈来愈多，而大众朗逸仍然或是大伙儿心中中那一个稳定的模样，大家家族化设计方案的外型尽管不出色，尽管不张扬但却不显便宜，梯形中网配上很多纵向不锈钢饰条，經典好看，针对年青人看来很有可能沒有是多少诱惑力，可是确实可以保证“十年但是时”，是一款家用轿车该有的模样，如今它的单月销售量早已超出了4.6万台，比平级的许多竞争对手车系都要好许多。

无论哪些车系只需把握住绝大多数交易人群，销售量都不容易很差，而大众朗逸就会有这类本领，它不但造型设计合乎一家老小的审美观，并且车里室内空间也是平级一流水准，2022款大众朗逸的车身超过了4670mm，比轩逸长出了29mm，车体侧边看上去就尤其纤长，再佐以17英尺的铝合金型材轮毂，看上去气质很强，优异的车体长短让后排座室内空间也十分宽阔，乃至个子1.8米的旅客坐着都没有过多工作压力，旅行箱容量在510升，不得不承认这一室内空间针对家庭用而言彻底足够了。

不得不承认，大众朗逸在中控台设计理念上的确有一些传统，不但看起来沒有那麼有现代感，乃至在质感层面也比轩逸稍逊了一些，但是好在汽车方向盘也有皮层包囊，并且还可以开展四向调整，多媒体系统显示屏尺寸一般仅有8英尺，传统式的挡把造型设计和空调控制器旋纽再一次把它和当下主流的发展趋势拉下了间距，但是好在好用的配备并不是少，多媒体系统语音识别技术操纵、胎压报警、自动刹车、