来试架以前我对HARRIER凌放这个车期望是十分高的。由于在四代车系的发展趋势中，这新款车内置奢华特性——第一和第二代立即便是奔驰sRX的换标，而第三代也是一款雷克萨斯NX同服务平台的JDM。可以说，我希望凌放单纯是由于：

但说到高級奢华并不是有奔驰s吗？凌放的来临是不是代表着我可以花更少的钱购买到和奔驰s相仿的应用感受呢？比荣放贵了4全能换得什么？带上那样的问题，我各自到场所和对外开放路面上试架了这个车。

实际上在对外开放路面上试驾凌放是一件十分悠闲的事儿。混动车系配备A25F-FXS 2.5L阿特金森循环汽车发动机 THS II混动混动系统，我也说开了个过的配备该汽车动力系统的车系中，凌放是运行最安安静静平稳的那一个。

开启ECO方式，把油门踏板开启度维持在1/10的部位，你难以觉得到汽车发动机的运行，和丰田汉兰达那类运行起來像大拖拉机那般又吵又抖的对比确实是安安静静、高級太多了。开了个着的情况下都是在猜疑，这两种车配备的究竟是否同一套汽车动力系统。仅有在大脚油门踏板或汽车发动机原地不动发电量的情况下，你才可以显著体验到汽车发动机的存有。汽车发动机NVH发展那么大，秘密就取决于汽车发动机的机脚通过了更新，能能够更好地阻隔汽车发动机震动。

即然是混动混合动力车型，油耗低当然也是更大的产品卖点。受時间限制我便没法用心跑个耗油量检测了，可是表显的耗油量仍然十分令人意外惊喜，在60-80km/h的顺畅地面上均速行车，表显最油耗低仅为3.9L/100km，要了解该辆但是前后左右三电动机的E-Four顶配车系，那么低的耗油量或是挺令人意外惊喜的。

在对外开放路面上切凌放尽管不容易让你过多绷紧的觉得，可是这类舒服和悠闲，我坚信也是很多人所须要的。在路面上安全驾驶凌放转为很轻柔，与此同时转弯中支撑点也充足。除开由于SUV的高重心点，转为瞬态反映偏慢，扭簧缩小初段较软以外基本上没有什么漏洞。开了凌放，你难以觉得到这也是台SUV。