中小型SUV是2021年市场占有率提高较快的市场细分，合资SUV更新的发展趋势和一波流新产品的推动让中小型SUV销售市场获得了58%的高提高。可是，2011年就在中国发售的合资5座中小型SUV销售市场勇士——车风日产楼兰，2021年的月销售量，却依然在2,000辆上下彷徨。

看见途观L和昂科威领先，冠道和UR-V逐渐站住脚，丰田汉兰达和锐界在7座销售市场无拘无束，进到我国市场6年之后，楼兰有机会翻盘么？

童济仁汽车评论 编写丨辰巳

无论是中文名字“楼兰”，还是英文本名“MURANO（美人奴）”，都让这个车表露出秘密又文艺范儿的气场，这类气场无论是在它刚发布的2011年，或是放到6年之后的今日，在中小型SUV销售市场，全是独树一帜的存有。

有些人喜歡用“历尽沧桑”来比喻楼兰的处境，可是同是车风日产集团旗下SUV的日产奇骏在更新换代以后销售量快速从平凡变成紧俏，刚好展现了只需商品可以达到潜在客户要求，何时发布，并并不是关键性的问题。

假如说6年以前，楼兰的发布还属极具特色，6年之后的今日，在新消费的时尚潮流下，在中小型SUV销售市场热门的发展趋势下，楼兰的销售量，为什么还停滞不前？

▎虽然有多元化，但曲高和寡的出生

官方网宣称的28.39亿美金开发设计花费，已能集中体现日产于楼兰的身上所竭尽的血汗。而在国内以前，楼兰在北美地区不上十年，客户就提升了百万台。

那时的中国汽车交易市场，合资企业中小型SUV销售市场仅有丰田汉兰达，但精准定位七座SUV的丰田汉兰达与跨界营销健身运动超级跑车韵味十足的楼兰显而易见并没有立即市场竞争，乃至那时候我国的流行紧凑SUV销售市场也远远地沒有现如今那样猛烈的市场竞争。

这一本是有着明显差异化定位的楼兰开启销售市场的绝好机遇，遗憾的是楼兰挑选了一种更为极致的方法进入市场：48.88万余元、3.5L自吸汽车发动机、仅有一款车系，当这几个方面集中化于这个车里时，几乎早已终究了楼兰的“我自岿然不动”。

那时的楼兰，还选用CKD全单件拼装的方法国内，这影响了楼兰车系单一和成本费昂贵的主旋律。而另一方面，车风日产也期待用这一款旗舰级SUV来提高日产的企业形象。不得不承认，“用SUV塑造旗舰级品牌形象”这一在2017年才慢慢清楚的新趋势，在那时候就被车风日产选用，不得不承认，的确是“十分超前的”的行为。