现阶段在我国机动车辆拥有量在大约在三亿是，而车辆的拥有量早已在两亿是。依照一家三口测算，早已有一半的家中有着一辆汽车！

伴随着车辆的增加，车辆的养护也变得至关重要。说到汽车维修保养，大伙儿很有可能也会很了解，那便是五千千米维护保养一次！仅仅换油就可以了吗？自然不，也有洗电子节气门 洗油道这些！车辆的维护保养新项目许许多多加在一起也是有几十项。

可是有很多好项目则是务必维护保养的可是却非常容易被忽视的。下边我也来讲说常常被买车人和汽修厂忽视的一个维护保养新项目-三元催化。

三元催化，就是指将尾气排放排出来的CO、HC和NOx等有害物质根据空气氧化和氧化作用变化为无毒的二氧化碳、水和N2的催化反应。

大家出行的过程中会经常会出现发动机故障灯亮，这样的事情来到汽修厂大多数提议节气门清洗。清洗节气门之后通常可以清除故障指示灯。如果不清除那麼汽修厂会提议清洗油路。实际上开展这二步实际操作，通常是可以清除故障指示灯。可是除发动机积碳就只不过是节气门清洗和油道吗？自然并不是，还有一个常常被忽视的，那便是三元催化！

因为国内的汽柴油质量广泛较弱，汽柴油中带有硫、磷及其所运用的抗爆剂MMT中包含锰，这种成分在点燃后伴随有机废气的排出来，会在氧传感器表层和三元催化器內部产生有机化学络离子。此外，因为驾驶人员的欠佳驾车习惯性，或是长期性行车在拥挤地面，汽车发动机常常处在乙醇燃烧情况，会在氧传感器和三元催化器内产生积炭。除此之外，中国许多地域应用乙醇汽油，这类车用汽油有较强的清理功效，会将发动机燃烧室内的结垢清理但不能分解点燃，因而伴随着有机废气的排出这种污渍也会堆积在氧传感器表层和三元催化器内。恰好是因为众多要素，促使车辆在行车一段里程数后，除开会在进气门和汽缸内造成积碳外，还会继续导致氧传感器和三元催化器中毒了无效、三元催化器阻塞及其EGR阀被堆积物堵塞卡滞等常见故障，导致汽车发动机工作中异常，导致耗油量提升、驱动力降低和尾气超标等问题。

之前针对三元催化，大多数的汽修厂和汽车4S店还是立即拆换，可是因为费用的缘故，顾客对于此事并不待见。因此之后科技人员专业研制开发出了清理三元催器的商品。

对于三元催化多长时间才清理一次呢？由于我国城区的状况，提议三万多公里上下清理一次！