还记得保时捷卡宴第一次现身的情况下，全球玛莎拉蒂车友的反映全是一脸英文大写的看不上，反响强烈“玛莎拉蒂发生变化”，这要我联想到了列侬（披头士乐队演唱者），但是好在车友比粉丝理智多了，由于到现在我都真不知道有哪一个车友蓄谋去灭掉玛莎拉蒂CEO的。实际上玛莎拉蒂“发生变化”以后不但沒有挂了，反倒愈来愈牛了，今日的每一款玛莎拉蒂都能算得上是取得成功车系，而在当初被成千上万车友唾骂的保时捷卡宴刚好是玛莎拉蒂在我国市场豪情万丈的特殊技。因此Macan的发生真是太合乎招数了。

Macan一共有四款车系，价钱从58.8万余元-99.8万元，在718发布以前，Macan是价格便宜的玛莎拉蒂（如今和718并列结构）。此次试架的是参考价88.8万余元的Macan GTS，它处于S和Turbo中间。但是全世界都知道，玛莎拉蒂不卖“素”车，面前该辆选配完的落地式价钱是109万余元。

P.s.以前大家早已对这个Macan GTS车系开展过详尽的功能测试与静态数据感受，对检测和关键点设计方案有感兴趣的朋友们可以到文章内容最下边那边有以往文章内容的连接。此次我能以感受为主导来跟大家报告一下这款次顶配的Macan开起來如何。

外型内饰：大号保时捷卡宴没问题

GTS和此外2款价钱更低的车系在先后杠设计方案上面有一定差别，室内设计师运用总面积更高的前保险杠格珊让它看上去更凶，我又认真看了看，发觉这不但具有裝饰功效，里边的热管散热器总面积比我前些日子为自己车装的HKS油冷还大，明眼一看就了解这车特性弱不上。

内饰选配了使用价值64200元的Alcantara布料及牛皮内饰，质量和触感没的说，但想了想这一价钱，你妈是感觉原厂装配的基本上款就挺不错。尤其是鲜红色缝合线就是我本人最不爱的，N年前的速腾总冠军就是这样，之后愈来愈多的车为了更好地呈现出说白了的速度感都用上鲜红色缝合线，特别是在看多了这些只卖几万块事实上没什么健身运动特性可谈的车，所以我再见到这类鲜红色缝合线总感觉乡村非主流设计风格。当然，玛莎拉蒂的质量一直好到找不出一切问题，比西班牙、法国的这些跑车品牌许多了。