车辆三元催化器，又称之为三效催化反应变换设备，是燃油车排出操纵层面最重要的创造发明之一，20新世纪70时代初，沃尔沃汽车企业在史蒂芬·沃尔曼的带领下研发出去，初次运用于volvo车上。三元催化器的功能是在催化剂的作用下，根据氧化还原反应、钝化反应、水溶性汽体反映等将燃油车废气排放中的一氧化碳CO、氮氧化合物HC和碳氢化合物NOx转换为没害汽体。现阶段三元催化器在全世界范畴内燃油车上广泛运用。

三元催化器是由金属催化剂、媒介、基础垫层和外壳构成。在其中金属催化剂由铂、铑、钯等活力成份构成，粘附在媒介边界层的镀层。涂层不光滑多孔结构，巨大地扩张了催化反应速度面积。还有一些成份具备在空气氧化侧吸储o2O₂、在复原侧释放o2的特点。当带有一氧化碳CO和氮氧化合物CH的有机废气根据三元催化器时，在金属催化剂铂和钯的效果下，与內部存储的o2反映转化成水H₂O和二氧化碳CO₂；氮空气氧化和物NOx在金属催化剂铑的效果下，与碳氢化合物化学物质HC等产生转变成没害的N2N₂和水H₂O等。

三元催化器对工作中标准规定非常严苛：①是空燃比要贴近基础理论空燃比实际效果最好是，假如混合气体成份偏移基础理论混合气体，氧化还原反应就不容易完全。混合气体太浓则一氧化碳CO、氮氧化合物HC排出太多，空气氧化不完全；混合气体过稀则碳氢化合物NOx排出太多，复原不完全。②是最少操作温度要在350℃上下，理想化操作温度在400℃~800℃。

三元催化器毁坏无效的那些状况：①是创伤造成软组织损伤，车辆行车在高低不平地面上三元催化器磕磕碰碰毁坏；②是金属催化剂表层被络离子遮盖造成中毒了无效；③残渣、积炭阻塞镀层中的这些小圆孔，造成催化反应效率降低；④溫度过高超出850℃造成贵重金属金属催化剂蒸发，超出1000℃会造成三元催化器內部煅烧毁坏。

三元催化器必须立即维护保养，不然不但会导致车辆废气排放不合格，还有可能会造成內部煅烧，乃至还会继续造成汽车着火！这些污迹、阻塞、中毒了的三元催化器，检修立即也有修补重塑的概率。晚了就沒有检修使用价值，下边这一个三元催化器內部烧裂，早已没法检修了。