通电式混动汽车做为汽油车向新能源电动车的衔接车系。对比汽油车，它的优点是在各种限牌城市（北京市以外）完全免费得到新能源牌照；

而对比新能源汽车，它又沒有续航里程焦虑情绪，或是遭受许多人亲睐的。在上年的情况下华晨宝马就发布了X1的通电式混合动力车型，纯电续航力做到了60km。

今日懂哥试架的该辆X1插混版，纯电里程数通过更新，做到了110km。换句话说该辆车在充斥着电的情形下，基础理论向前100千米是不用耗费车用汽油的，对比现阶段市场上的插混车系优点显著。那麼这台车的具体主要表现究竟如何呢？下边就来对你说回答。

宝马五系X1插电式混动版与汽柴油版汽车在外观设计上区别并不大，它仍然是原生态的宝马五系X1，只在一些关键点之处选用了一些可以突显新能源技术特点的设计方案。例如經典的双肾型前格珊和翼子板上的“i”标志使用了象征新能源汽车的深蓝色。

与一般汽柴油版车系较大的差异便是侧边多了一个电池充电插孔，电池充电插孔上有一圈灯光效果，表明着不一样的电池充电情况。

外界规格和一般汽柴油版车系基本一致，尺寸分別为4565/1821/1613mm，轮距则是2780mm。值得一提的是，这一代X1的后排座室内空间大得并不像一台紧密级SUV，通常和5系很贴近了，在平级基本上无敌了。

简洁又无失温暖是宝马五系近些年内饰的设计理念，宝马五系X1插混版非常好地将这一设计风格发扬。三辐式的真皮方向盘，集成化了各种各样多用途功能键，巡航定速、手机蓝牙电話、音量键，合理布局，方便使用。车内仪表盘或是很简单易懂的，在时速表下边提升了电磁能导出和充电电池的表明。

驱动力层面，X1插混版配备了三缸的1.5T汽车发动机配搭汽车后桥电动机，综合性输出功率全套系统软件可以导出170kW（231Ps）的输出功率和385Nm的最大扭矩转速。此外尽管X1插混是新能源车型，但其变速箱应用的是爱信6AT变速箱，最高车速为7.4s。