在中国，“34C”（宝马五系3系、奥迪车A4L、奔驰C级）便是奢华中级轿车的代称，高端大气的设计方案、浓厚的知名品牌文化底蕴、优异的乘驾体会这些，可以说有里有面、宜家家私宜商的典型性，因为颇受欢迎，因而这三款一直也没有停住自身演变的步伐。而在2021年8月的成都国际车展前夜，第六代奔驰C级宣布在中国发售，自此又在广州国际车展“增加”了一款4MATIC四驱车型，至此，全新升级新款奔驰C算得上圆满完成了更新换代工作中。

全新升级新款奔驰C确实有一些闪光点，尤其是媲美哥哥S级的里外设计方案让很多人大呼舒服，无形之中将全新升级新款奔驰C的质感拉涨了一个级别，并且这类心灵上的物品，或是许多顾客喜闻乐见的。此外，我国市场的全新升级新款奔驰C或是现阶段全世界唯一再次有着二种前脸款式的C级（有很大标版和立标版），无论你是喜爱健身运动或是喜爱雅致，都能够达到。从这一点儿上，也由此可见新款奔驰对中国顾客的爱好或是摸透的挺合格的。

但是，有时过于聪慧，非常容易“多行不义必自毙”，如同全新奇骏对三缸的固执终究敌不过交易端成见。无巧不成书，全新升级新款奔驰C也是全系列1.5T，尽管并不是三缸，尽管加了个48V轻混，可是做为一款起市场价超32万、落地价近40万起的豪华轿车，1.5T在脸面上确实有一些说不过去，难道说新款奔驰不清楚，买新款奔驰C的顾客全是很好面子的吗？

更让人意想不到的是，即使全系列仅有1.5T驱动力可选，还分了高、低二种校准输出功率，低效率版也是最少配车系，仅有一款，市场价32.52万余元（全额付款落地价约37万），从这一参考价看来，的确算不上低，汽车发动机至大功率170大马力，最高值扭距250牛·米，驱动力主要参数实很差，更没有什么好神话传说的，这也就致使了，将来顾客挑选选购的主要车系，应该是在35.12万余元的大功率版本号及以上车系，汽车发动机至大功率204大马力，最高值扭距300牛·米，可是大功率车系的全额付款落影响力真正到了40万，并且还不包含选配。

实际上上一代奔驰C级在更新换代后期就早已靠1.5T打江山了，其2.0T车系最终削减到只剩一款车系，好赖也是敷衍了事了一下，但是市场价飙到近50万（47.48万余元），也不知道新款奔驰是那边来的自信，有这钱早已去选“56E”了，直接了当了便是要让顾客挑选1.5T，可是，1.5T汽车发动机主要表现又较为槽糕，因而业界就给新款奔驰C戴上“工业生产废料”的遮阳帽。现如今再看来，全新升级新款奔驰C索性全系列都用1.5T，连敷衍了事也不想敷衍了事了。