丰田车在这里2年从不愁卖，尤其是轩逸和雷凌这2款紧密级车，终端设备特惠非常少，但销售量持续保持前端。2020年，轩逸 雷凌全年度销售量接近57万部，且汽车厂家和代理商都维持是领域最大盈利值，或许是看到了本身在紧密级销售市场的优点，一汽丰田乘热打铁，将要上市一款全新升级车系。

这新款车便是在上年广州国际车展现身的ALLION“亚洲狮”，听名称就了解，这新款车的族谱跟“丰田亚洲龙”有一些历史渊源。事实上它便是轩逸的拉皮版，你能把它看成是轩逸PLUS。但它配备了一台2.0L自吸汽车发动机，因而一汽丰田为他的市场定位是“轩逸与丰田亚洲龙中间”。

这一精准定位即使较为“暧昧关系”了。由于轩逸是规范的A级车，而丰田亚洲龙是一款B 级车，因为车体接近5米，你还可以把它作为一款C级车来对待。那麼一汽丰田就给顾客留有了遐思室内空间，这台“亚洲狮”是否会对比了广汽丰田的丰田凯美瑞呢？

自然，为了更好地不被口诛笔伐，一汽丰田不容易立即那么声称，但在市场价区段上却下了时间，听说配备了丰田亚洲龙相同的2.0L汽车发动机，起市场价在15万发展。比轩逸的起步费高了5万元左右，跟顶配混动卡罗拉的价钱非常。

此外，广汽丰田的丰田凯美瑞起步费仅为17.98万，与之相距2万价钱区段。丰田亚洲龙的起步费为19.98万，这类递进关系显而易见，丰田汽车是想将10-20万区段销售市场所有铺满。

可是，此车除开配备了一台2.0L自吸发动机外，别的都和轩逸同服务平台，不论是外型或是内饰，几乎如出一辙。车体长短4.72米，轮距2.75米，而轩逸的车体长短4.62米，轮距2.7米。2款车的总宽、相对高度数据信息彻底一样，微小的区别也许难以用人眼观查得出去。假如在硬件配置上沒有实质的差别，很难想象起步费5万余元的差别怎样填充。

自然，这一价钱现阶段没有获得官方网的确定，但有信息说在3月底便会正式上市。短短的一个月的时间里，根据社会舆论的发醇，或许能让一汽丰田有一定的变化。但毫无疑问，就现阶段所看见的数据信息，这新款车发展标价假如做到15万，将沒有性价比高可谈。你们会为那么一款加长轩逸多掏5万余元吗？