常常看大家月度销量排行榜文章内容的好朋友，应当对别克汽车GL8在商MPV行业的实力有一定的掌握，长期的主宰影响力，销售量整整的比第二名广汽传祺M8高于了一倍还多。而好像当时许多人觉得能凭着知名品牌信念度去刮分GL8生日蛋糕的大家威然，也好似当初的这些征服者一样，未能躲过遭遇了滑铁卢的运势，仅以不够GL8十分之一的销售量苟且偷生。

可实际上，在商MPV行业一直还潜藏着另一位鲜为人知的销售量总冠军，它便是以50万高价位还能长期占据进口平行车MPV龙头老大的丰田汽车赛那。现如今，赛那总算迈入了国内，那么它的产品力究竟是否足够打呢？

做为一台丰田汽车为国外市场打造出的车系，赛那看起来如同许多外国人的身型一样肥大。尤其是1995mm的车体总宽，在视觉效果扎扎实实感上早已显著与1878mm宽的别克汽车GL8及其1850mm宽的丰田埃尔法拉下了差别。也许是因为让赛那在除家庭用之外的商行业初露锋芒，因此顶配车系的前脸下进气口使用了亚光不锈钢的款式，对比其他选用深灰格珊的配备车系多了一份商气场。

围绕白车身的上升身材曲线，配搭后胎拱的外凸视觉冲击，使赛那看上去并不像别的MPV那般死板，减弱了5165mm车体尺寸的与此同时，还防止了与造型设计板正的哥哥丰田埃尔法抢饭碗。除此之外，赛那的侧滑门路轨也像别克汽车GL8一样掩藏在了后挡风玻璃的下窗线部位上，比本田奥德赛那类立即将黑边路轨曝露在车的身上的制定要更讲究。

丰田汽车赛那的后尾灯很胆大地使用了与全新升级Supra一样的“眼泪”设计理念，后尾灯底端与叶子板拐角处的下延灰黑色装饰设计条及其周边深遂的型面转折点，不但达到了新时期MPV买车人的独特要求，与此同时还提升了车体的视觉效果总宽，让后尾看上去出现异常雄壮。

凭着性格又无失气魄的设计方案，赛那在车体长短比别克汽车GL8短了73mm的情形下，却构建出了更敦实的视觉冲击。而且肥大的车体，也要我对它的室内空间逐渐浮想联翩……