铃木在往日新能源技术并不是很繁荣的情况下，凭着小轿车在销售市场很受欢迎，但是今事不一样往日，每家技术性突飞猛进，车辆越来越大愈来愈奢华，唯有铃木针对小轿车十分偏爱不愿舍弃，因此销售市场便将其舍弃。铃木一些车系给人深刻的印象，例如Alto就很有情结。现阶段铃木也有一些“回光反照”的含意要再拼一把，发布了运动版Alto，在驱动力调试上开展很大的更新。

Alto这新款车实际上便是奥拓，此次在国外公布的运动版，在设计方案上变化并不大，可能铃木忖度自身销售市场的经营规模，予人口实地变更设计方案犯不着，外型层面或是始终如一，古里古气的设计方案，在辨识度层面做得非常好，但是比照宏光MINI及其宝马MINI等车系设计方案上时尚潮流感确实差许多，但是充分考虑铃木当今销售市场的主题风格在印度的，因而审美观问题理应并不是问题，车辆节油能跑就充足了。

在节油层面，运动版的Alto不太好也得好，一颗0.66T的涡轮引擎，硬烧也烧不上几个油，而且带T的汽车发动机及其迷你型的车体，针对车辆的运作特性绝对很大的加分项目。往往沒有采用更合适健身运动的纯电动车力，可能也是贴心地充分考虑印度的那里能源供应不太充裕，综合性看来这一驱动力实际上或是最优异的挑选。除此之外名叫运动版，当然对基本版有一定的加强，配对了四驱技术性，确保了信息的极致。

除开这一0.66T的传奇外实际上还有一个1.0T的版本号，安全驾驶感更为优异一些，对那样一台不够1多吨的小轿车，跑起来真比丧家犬还快。对于健身运动模块也是有分配上，灰黑色的轮圈及其窗子，很有气质，是多少促使平凡的外表造成一些闪光点，也不负自己运动版的知名度。对于内饰层面确实找不着转变，现阶段环节这一塑胶感的表現确实也仅有铃木敢那么玩了。

综合性看来，最新款铃木Alto确实有发展，但是在另一家发展8分的情况下，铃木的发展仅仅2分，无论外型或是内饰驱动力，都是有极大的差别，也怪不得应对猛烈的市场竞争铃木会挑选撤出中国汽车交易市场，最初也有人认为铃木不屑做中国人喜爱的车辆，现阶段看来实际上做不出来，比照宏光MINI那样的车系，Alto的竞争能力早已很差。但是在非常过时的印度的汽车交易市场，这新款车或是是多少还有机会的。