[爱卡汽车 新能源技术频道栏目原创设计]

十万元上下是纯电动汽车的“甜点价格”，许多好朋友选购电动汽车大多数会选用一个价格的商品。可是这一价格的汽车用户评价也是参差不齐，尤其是在早些年领域粗暴发展趋势阶段，许多生产商为了更好地扩张盈利，在车子配备上干了许多让步，导致顾客的出行感受并不太好。实际上在这个价格不好说能查到一台极致的车系，终究受成本费限定，一些高档的配备不容易随便应用，那麼寻找一款平衡的商品就至关重要。

比亚迪汽车车辆 比亚迪e3

什么叫平衡？仅从我自己视角看来，无非便是不要在重要配备上出现缩水。最先外型造型设计不可以好丑，终究现在是“看脸的时代”；次之在三电系统和安全驾驶感受上尽量避免让步，这事关顾客选购电动汽车最主要的权益；其他的自然就因本人而异，依据自身的详细要求来分辨。此次试架的比亚迪e3，便是一款我本人觉得较为平衡的商品。

比亚迪e3 70kW版本号的补助后市场价范围为10.38-11.98万余元，NEDC综合性里程数各自为305km和405km，此次试架的车系是70kW的次顶配版，官方网名字为“耀•豪华版”。

比亚迪e3选用前麦弗逊，后扭力梁非独立悬架，电池包铺平于汽车底盘。沒有应用一体式悬挂系统是多少有些遗憾，但是官方网声称汽车底盘由前新款奔驰技术工程师汉斯承担调试，在具体安全驾驶全过程中，感受也确实非常好。

照片中比亚迪e3开展变道实际操作，能够看见汽车底盘的支柱性非常好。与此同时汽车底盘还兼具了一部分的舒适感，大家过橡胶减速带时不容易觉得太硬。值得一提的是，新汽车全系列标准配置博世ESP9.3系统软件，此次试架恰巧追上降水气温，地面泥泞不堪，恰好是拥有ESP的存有，即使是加快发展、转为变道都没有觉得车胎跑偏，这一点针对总体的驾车感受拥有十分正脸的功效。

比亚迪e3配备了e平台有关技术性，应用了比亚迪汽车自己的三元锂电池，锂电池组的功率密度为160Wh/kg，在其中低续航力版的电池电量为35.2kWh，高续航力版的电池电量为47.3kWh。电动机至大功率70kW，最大扭矩转速180Nm，官方网发布的0-50km/h加快時间为3.9秒。