文|韩玲

编写|冒诗阳

10月12日，乘联会发布9月车辆产量数据信息，结果显示，9月车辆产供销各自进行207.7万台和206.7万辆，同期相比各自降低17.9%和19.6%。

汽车交易市场总产量同期相比衰老的与此同时，新能源车变成唯一闪光点，9月销售量各自为35.3万台和35.7万辆，同期相比均提高1.5倍。一增一降后，新能源技术在汽车交易市场覆盖率做到了17.3%，在其中新能源汽车销售市场新能源技术覆盖率为19.5%，代表着每卖10一辆车，就大概有二辆新能源汽车。

特别注意的是，在造车新势力中，除开“蔚小理”等头部企业，哪吒三太子、威马、零跑等二线新势力在9月的销售量增长幅度也比较突显。哪吒汽车9月销售量为7699辆，超出了理想化，同比增加281%，1-9月总计销售量为41427辆，同比增加425%，创厉史新纪录。而在2021年3月，哪吒三太子交货量还仅有2数百辆上下。

威马汽车9月份销售量为5005辆，同比增加137.5%，2021年1-9月，总计销售量为29043辆，这一数据早已现阶段已超出上年22495辆的全年度销售量。零跑汽车销量为4095辆，同比增加432%，1-9月总计交货34731辆。尽管零跑9月销售量略低8月的4488辆，但官方网称，因为缺芯危害，9月零跑的具体订单信息量为8754辆，同比增长率15%。

“这种二线知名品牌在9月销售量提高显著实际上是一个顺理成章的全过程，他们在2021年都相继推行了新款车型，主推性价比高和智能化系统，例如威马和零跑在较为低的价位区段就保持了一定的程度的无人驾驶作用，这对顾客是有较强的诱惑力。”车辆投资分析师张翔对AI金融社表明。

有别于“蔚小理”精准定位中高档，主要一二线城市客户，哪吒三太子、威马、零跑等造成公司进一步对焦二三线城市及其城镇，他们的标价都是在5万-15万中间，除此之外，在无人驾驶作用上也比不上“蔚小理”配备齐备。

以哪吒三太子和零跑的主销后倾角车系为例子，哪吒三太子V和零跑T03，他们的市场价在5万-12万，占有了20万以内的中低端新能源技术销售市场，恰好填补了“蔚小理”留有的二三线城市的销售市场空缺。中低端新能源汽车产品研发周期时间短、低成本，与此同时市场价上更加平价，这让他们可以下移到更加普遍的客户人群。

在占有中低端新能源汽车市场占有率的与此同时，二线造成阵营已经合理布局中高档销售市场。哪吒汽车创办人、CEO张建军曾表明，其集团旗下精准定位高档智能化的电动式轿跑型哪吒三太子S已归入发售方案。零跑计划，2021年4一季度交货C11，这款车国家补贴后市场价为15.98-19.98万余元。而威马在2021年4月早已发售了