针对很多个人用户来讲，手握着20万的费用预算很难买到自身喜爱的车数不胜数。今日小编就为我们汇总在小编心里20万等级最值得购买的车系。

阿特兹

或许，听见名字的含义，很多司机很有可能会诧异，它沒有和一切正常流行的B级车一样，给予惬意的车里搭乘自然环境及其不错的隔音降噪。阿特兹这个车要给与车友们的，大量的是人车合一的驾控体会。说的更浮夸一点，应该是人马合一。在这个中小型涡轮增压器化发展趋势日益显著的今日，阿特兹这辆车仍在秉着自吸为王的核心理念。确实，2.5升自吸的创驰蓝天汽车发动机，不论是输出功率或是扭距都和常规的2.0T汽车发动机相形见绌。可是论平稳、论细致度、论耗油量这台2.5升的自吸汽车发动机，一点也不比2.0T的车系差。针对很多驾车设计风格比较佛性的司机来讲，一百公里7~8升也不是沒有很有可能。

自然，论汽车保值率，阿特兹做为马自达汽车知名品牌公司旗下的车系，远远地不如丰田凯美瑞、本田雅阁或是是天籁这类比较流行的日系B级车。可是，撇开汽车保值率，阿特兹这新款车自身的制定在同等级中是才华横溢的。尤其是马自达汽车魂动红的设计方案。确实，在许多大城市，挑选魂动红的马自达阿特兹必须附加抬价，但这仍然阻止不了车友们的激情。

天籁

针对很多人而言，天籁便是舒服、大布艺沙发的代称。初期天籁的缺陷很显著。由于悬挂系统调试较为软，再再加上2.0升汽车发动机乏力的导出，促使全部动力装置出现异常的绵弱。在急加快的情况下乃至不到一些1.4T的排量小涡轮增压器汽车发动机车系。

而2.0T版本号天籁发售以后，驱动力上的问题便化为乌有。或许，它的价位会比2.0升版本号的车系要贵上许多，可是这台2.0T可变压缩比的汽车发动机，在能源上的感受不管怎样都需要比先前的2.5升或是是2.0升自吸汽车发动机要好上很多。它沒有以前天籁公爵车系上V6汽车发动机的运行平稳，可是论暴发力，这一台2.0T汽车发动机但是当之无愧。380Nm的较大扭距让它在大城市里边看起来得心应手。

自然，天籁这新款车在更新以后都没有忘掉自个的初衷，它的后排座坐椅仍然和当时一样舒适，绵软，宽敞，填充料结实。确实，它对比之前要贵了许多，可是它的质量，它的驱动力，它的舒适度，是值回门票的。