五菱宏光MINIEV，一款上市时间不上一年，却早已风靡大街小巷的国产好车，许多网民全是末见其形，已闻其名。要问五菱宏光MINIEV到底有多受欢迎？专家教授都不给大家整一些眼花缭乱的赞扬修饰词，再讲这也不符五菱宏光MINIEV实干的设置，白纸黑字的销售量最能表明问题。

112758辆这也是上年五菱宏光MINIEV拿出的成绩表，仅次上年中国新能源技术销售量总冠军Model 3的137459辆位列第二，要了解上年7月五菱宏光MINIEV才正式上市，就相当于踢世界杯赛让了一半主力军，还能取得季军。假如能给五菱宏光MINIEV一全部市场销售自然年，Model 3的总冠军王位也许是要要不了了。

不仅是中国顾客对五菱宏光MINIEV钟爱备至，就连日本新闻媒体都对我们这款人民好车垂涎三尺，是的你没有看错，就是那个车辆工业强国日本自己的新闻媒体逐渐“淫邪”五菱宏光MINIEV。就如同长期全是大家引入韩的娱乐节目，如今相反是韩要引入大家的娱乐节目，车辆文化创新又一经典案例，也总算到岛国大家尝尝求之不得的味道？

不相信这也是客观事实？请给我一首歌的时间证实给大家看！

最先务必回应一点，日本新闻媒体号召引入五菱宏光MINIEV一事并非专家教授毫无根据。事儿的前因后果实际上是早期日本政府部门公布了“翠绿色提高方案”，将在2035年禁售燃油车，为加快新能源汽车在日本普及化，随后日本政府部门又方案2030年禁止在日本东京内市场销售汽油车，这一信息一经传来就变成日本本地的同城热话，这也变成日媒号召引入五菱宏光MINIEV事情的导火线。

即然汽油车要被赐死，那麼谁将变成将来汽车交易市场的主角？没有错，恰好是那一个的身上一直带些绿的新能源汽车。可是依据日本新闻媒体bestcarweb常说，因为现阶段新能源车的费用较高，导致在日本市场销售的纯电车型的价格也广泛较高。就例如丰田汽车新上市的C pod微型电动汽车，本来那麼一般，却开价达到165-171.6万日元（折合RMB十万元）。