安全驾驶快乐理应以哪些做为参照？

回答理应包含加快效果和操纵極限，操纵極限可以参照麋鹿测试考试成绩，仅仅这一数据信息由不一样的驾驶人员来检测总是会得到差距非常大的結果，真实有效是另当别论的；因此麋鹿测试的極限可以按照车系和推动系统软件来区别，下边以不一样价钱区段段相匹配的推动系统软件来开展统计分析。

（下面的图为麋鹿测试的定义，仿真模拟载满急弯、从低速档到快速一直试出无法控制的急速，实际上就这样）

车子包含：

1. 影豹
2. MG6
3. 秦PLUS
4. 星瑞
5. 合资企业车辆

这一排行是以加快極限为参照，影豹做到6.95s、MG6和星瑞全是能提升8秒，但难以提升7.5秒；秦PLUS低输出功率版本号为7.9秒，大功率版本号为7.3秒，这也是一辆插电式混动小汽车，油耗也需要低许多。

影豹是15万之内现阶段加快最慢的小汽车，对于操纵倒是不适合期待值过高；由于这种小汽车全是前置前驱系统软件，汽车发动机、变速器等关键总程在车前，车头的品质超过后尾，品质可以解释为体重的定义。决策车轱辘滑动摩擦力的要素包含车轱辘总宽、接路面光滑水平和工作压力，压力由品质尺寸决策，因此这种车的中快速急卖都很容易甩尾，自主麋鹿测试的真正水准都是在65-75km/h区段。

合资企业车辆15万之内也有一些驱动力相对性出色的选择项，例如思域和现代菲斯塔；仅仅这几辆车的问题过度突显，例如本田思域的无级变速器非常容易高溫维护，多次急加快便会限定驱动力、加快水准直追小货车。

菲斯塔的问题是双离合变速器很差，与此同时车体构造抗压强度也很差；下面的图为菲斯塔和本田思域的碰撞试验結果，这两种车毫无疑问沒有非常值得推介的使用价值，是不是要挑选就可以看对“洋垃圾服装”是个什么的态度了。对于凌渡、速腾、大众高尔夫等车的具体特性很一般，全是9秒等级的规范，这儿便不探讨了。

车子包含：

1. 长城哈佛F7x
2. 哈弗H6-AWD
3. 宋PLUS DM-i
4. 吉利星越L