在两年以前，也就是中国汽车销售市场盛行一股“电动式潮”，许多自有品牌和当红生产商投身于新能源汽车产品研发、生产制造的情况下，大家就对简单的电动式化表述了忧虑。在大家来看，虽然汽油车将来遭遇的处境将更为艰辛和难堪，可是从汽油车一步到位，立即“晋升”到纯电车，针对大部分车辆客户而言，一定是灾祸一般的感受，而在其中危害较大的，当然便是10—15万余元中间的买车人们。由于针对许多人而言，在其中许多家中很有可能只有选购一辆车，而这一辆车必须兼具大城市上下班和远途安全驾驶等各种主要用途，假如应对远途续航力焦虑情绪便是一个问题！

因此在那时候大家就觉得，在中国沒有创建极其聚集的电池充电互联网，及其新能源汽车的里程数、电池充电速度沒有完成质的转变以前，很有可能还必须一种衔接商品，这类商品可以兼具到汽油车和长续航力和新能源汽车的低耗费、性能卓越，很显著，这一衔接商品，便是混动车或是增程式电动车。而进到2021年以后，自有品牌在10 —15万余元的价位区段，也就是车辆顾客数量较大的价位区段，持续发布混合动力车型，有利、北京长安、万里长城等公司陆续发布了自个的混合动力系统和商品，而这一切的“罪魁祸首”，不容置疑，便是比亚迪汽车DM-i超混技术性了！

11月20号前后左右，刚结束一个多月的家居以后，大家总算可以外出试运行了，而大家取得的第一款长测车，便是比亚迪汽车的超混车系—秦PLUS DM-i，并且或是120千米纯电续航力、市场价14.58万余元的顶配车系，现如今这款车到大家手里早已有两个礼拜多了，也现在是时候给这新款车的感受来一个汇总了！

取得秦PLUS DM-i以后，大家第一个想起的事儿便是去电池充电，由于在我自己来看，有着120千米纯电续航力的秦PLUS DM-i，实际上一个很关键的优点，便是在纯电情况下，市区安全驾驶极低的耗费，由于针对大部分顾客来讲，很有可能一天的市区安全驾驶根本就用不上那么长的里程数，因此电池充电速率和便捷性就变得很重要了！

因为我们自己沒有比亚迪汽车专用型的家中充电桩，都没有别的知名品牌的家中充电桩，因此只有根据快速充电站的快速充电桩开展电池充电。我们在用过在剩下10千米纯电续航力的情形下，根据星星充电、