在严酷的市场需求当中，有胜者无限风光，好似长城哈佛H6一般，几乎每月都能拿出醒目成绩表，不但获得丰厚市场占有率，人气值层面也是不断上涨。但在丛林的法则下，也有大量失意者只有在比较有限生存空间里千辛万苦挣脱，一直找不着发展方向。文中就将详细介绍五款寂寞SUV，他们在上个月销售量对决中变成敌人前行路上的铺路石，较多才售出9一辆车。也许对他们来讲，尽早暂停上市才算是较好的方法，借此机会储存自身最终的面部。

上月销售量：9辆

参考价19.48万余元，从标价看来，途岳EV应该是一款整体实力高档车。终究头顶部大家光晕，该知名品牌集团旗下车系大多数以质量制胜，在销售市场当中得到普遍称赞。但途岳EV好像变成大家丰富多彩产品线当中的一个极具特色，可以说除开价钱“过于引人注意”以外，其在好几个领域都备受争议。最先是外观设计层面，此车仍然沒有摆脱其家族化“套娃”束缚，没什么创意可谈。尽管在大部分顾客眼里其經典好看，但显而易见和时下潮流文化本末倒置。次之途岳EV在硬件配置上乏善可陈，只是配置8英尺触摸液晶显示屏，要了解许多国内同档次车系最少都有着12.3英尺规格型号，此车在这里没什么优点。最终便是里程数上，20万等级的电机只是只有续航力315千米，说白了的快充还必须0.87钟头，那样的主要表现怎能触动更加苛刻的顾客。实际上除此之外，途岳EV在区域上也看起来困窘，乘驾体会彻底对不住标价。或许月销数据信息可以打醒大家，催促其赶紧对车辆开展升级换代，没必要在这里自找没趣。

上月销售量：9辆

这新款车对很多人来讲十分生疏，几乎就沒有见到有关其的相关信息。此车在上个月和途岳EV一样牢牢地售出了9辆，不难看出其在销售市场当中的知名度聊胜于无，几乎可以忽略。有关此车销售量下跌，缘故为如下所示几个方面：第一是东南方全部企业都日渐势微，不但在传统的汽油车行业被敌人持续吞噬生存空间，在新能源技术对决当中也是很少有引人注意充分发挥，大伙儿自然不容易盲目跟风为此车付钱。第二是此车总体竞争能力不强，其室内空间非常一般，长短仅为4354mm，轮距也才2610mm，在同等级车系中没什么闪光点，与当下大伙儿对大容量钟爱也截然不同。该车内装饰充斥着着便宜感，尽管起市场价就达到17.15万余元，可或是以很多塑料材质遮盖，这一令人感觉难以置信。