据乘联会公布的结果显示， 2021年9月份，中国小范围新能源客车销售市场销售量达158.1万台，同比下降17.4%，小汽车、SUV和MPV三大细分市场都出現了同比下降。很显而易见，在集成ic紧缺的直接影响下，有着“金九”之称的9月份，并沒有迈入传统式汽车贸易的大高峰期。

实际到市场份额较大的汽车行业，9月销售量为76.6万台，同比下降17.6%。而发布的排行榜前15车系，例如轩逸、本田雅阁、轩逸等，大多数发生了下降。但是常说英雄造时势，在其中或是不断涌现了一些趁势提高的车系，下边疆哥就带各位来认识下。

1、五菱宏光MINI EV

具体指导市场价：2.88-4.36万

9月销售量：35169辆

同比增加：142.6%

五菱宏光MINI EV，其9月销售量超过了3.5万台，同比增加142.6%，是全部排行榜中同比增加最强的。并且它还以薄弱的优点，挤下来了朗逸，稳居销售量榜第二的部位。

一般版

法式马卡龙版

事实上，凭着实惠的价位及其讨人喜欢的造型设计，从上年7月底发售迄今，宏光MINI EV就早已持续13个月位列中国新能源销售冠军，总销售量也是超出了40万台。

值得一提的是，近期五菱在国家工信部又审报了银标版的宏光MINI EV，而且给予二种版本号的设计风格，版本号1和目前的一般版车系相近，预估是新款车型的标配。

银标宏光MINI EV（版本号1）

银标宏光MINI EV（版本1）

版本号2则是一种“黑武士”设计风格，新汽车在顶棚提升了行李架，前杠及其汽车车门下边也增多了健身运动包围着模块，应该是目前法式马卡龙版的更新。

银标宏光MINI EV（版本号2）

银标宏光MINI EV（版本2）

驱动力层面，新汽车将配备至大功率为30kW的电机，比现阶段正在销售的20kW要更强。从文件目录看来，新汽车将会出现3款车系，CLTC工作状况续航力均是300千米，做为参照，该款车系NEDC工作状况续航力有120km和170km二种。