大家好我是同言。

大家汽车洋葱圈有给大伙儿强烈推荐冷门高档车的传统式，以前强烈推荐许多冷门车系，都是由于知名品牌力缺少而销售量不佳。

而今日要聊的三款车不一样，他们隶属的牌子在分别的行业全是知名品牌力数一数二的，车系自身都没有缺陷。遗憾因为精准定位上的错乱，这种车系销售量不佳。

总的来说，尽管这种车销售量不佳，但针对某些人来讲，他们很可能是个商品。

五菱征程

难堪点：载货成本增加，载客欠舒服

我们要详细介绍的第一款车是五菱征程。也许是五菱宏光的好车光辉太夺目，新征程在大部分人眼里可能仅仅“五菱宏光XXL”。乃至，她们还会继续感觉新征程比不上宏光，因为它太“贵”了。现阶段，一辆宏光的落地价大约在4、5万余元，而新征程的落地价很有可能要8、9万余元。

论载货，省吃俭用的商人没有理由舍弃便宜的宏光，继而挑选更贵的新征程。就算不选择宏光，仅五菱集团旗下就也有荣誉、之星等车系能为取代，他们的落地价也是4、5万余元。

论载客，新征程向运东西要求干了许多让步，舒适度并不是它的优势。例如，新征程选用了板簧式后悬架，这类摆方式便是为了更好地载重而具有的。同样价格下，许多三排座的SUV和MPV都使用了舒适度更强的悬架方式。

更何况，新征程在制定和配备上对后排座旅客也不足“照料”，例如它的每一排的收纳室内空间都不足多也不够大，仅有第二排顶棚上面有空调风口，坐椅的座垫、椅背调整范畴也不是很大。

那麼，看起来载货、载客“两边也不占”的五菱征程，确实不值得买吗？

藏宝点：同档次“最能装”