新能源电动车销售市场中，声量较大的毫无疑问是特斯拉汽车，而言单一汽车销售量得话，中国销售量最大的，则是价钱不上5万余元的廉价好车——五菱宏光MINIEV。

事实上，依据乘联会的数据信息，在全部纯电动车销售市场中，规模较大的便是A00级小汽车，市场占有率做到了近4成，而在其中一半以上的销售量，又被5元之内的便宜微车占有。

不容置疑，这一销售市场便是被宏光MINIEV以一己之力推动起來的，但是在发售贴近2年以后，宏光MINIEV也迈入了一系列目标群体。这一以前宏光MINIEV同档次无敌人的销售市场，现如今早已可以轻轻松松寻找下不来5款车系，以前的一片瀚海，快速开始了内卷化。

不上5万余元，都能购买到什么新能源车？销售量最大的宏光MINIEV，或是性价比高最大、最值得购买的优选吗？今日这篇文章，大家就给我们好好地聊一聊这两个问题。

● 利虽薄怎奈量大，宏光MINIEV的爆红，难以不眼睛发红

5万余元下列的微车销售市场，上年基本上还仅有宏光MINIEV一款车系，而在2021年9月份的新能源汽车销售量榜上，具有一定经营规模的早已下不来5款。尽管宏光MINIEV一款车系的销售量，就远超出了其他全部同档次敌人的总数，但放进全部新能源技术销售量榜上，或是有几种考试成绩非常好的。

以9月份的上险量为例子，北京长安的奔奔E-Star卖出8622辆，上汽汽车科莱威卖出7367辆，论销售量都早已是一个新造车阵营总产量的经营规模。在这里下，名气更低的思皓E10X，9月卖出3562辆，除此之外由低速档电动式生产商“转正定级”后的雷丁发布的青芒，单月销也到达了1816辆。

以上这种车系，除开主销后倾角区段都坐落于5元之内以外，商品造型设计和总体设计方案方面，和宏光MINIEV的同质性并不高，而不久前早已打开预购、将要上市的奇瑞QQ冰淇淋，则是一款一眼分得清的宏光MINIEV模仿秀，二者的相似之处，乃至要我一度认为它是宏光MINIEV发布的最新版本。