连飞度这类十分具备游戏性的小轿车都挑选舍弃手动档，我确实不清楚这些买了手动档，非得再加上一条“手动式有快乐”的人为什么有这种的念头。

我们不从数据信息调查看来，只从现阶段可以见到的情况剖析。

现阶段各知名品牌，几乎标价在8万以上的家用轿车范围内，早已难以挑选到手动变速器车系，尤其是汽车市场，各知名品牌陆续逐渐抛下手动变速器车系。

广州本田全系列车系抛下手动档，精准定位最少的飞度也仅有手动挡轿车可挑选。丰田汽车、日产一样这般，另一端的大家、通用性也在8万以上车系上放弃了手动变速器。

英朗做为新手入门别克车型，全系列更新为自动档汽车，知名品牌入门车系依然保存手动变速器的是大家，其仅仅在大众朗逸、宝来几种最少配车系上布署了很少的手动式版本号，热销车型武器装备的依然是自动档汽车。

SUV层面，10千级销售市场头领的是国内引流矩阵，长城哈佛H6、广汽传祺GS4 PLUS及其北京长安CS55 PLUS，你也看不见手动变速器。

甚至是，最初学的帝豪、长安逸动PLUS都需要舍弃手动档，现阶段2款车系的主销后倾角车系全是全自动版本号。

值得一提的是，电动式化时期首先抛下的便是手动变速器，与众不同的变速箱构造终究了新能源汽车压根不用传统定义上的变速器，更别说繁杂的换档组织，手动变速器一定不容易发生在新能源车型上。

要想在市場中寻找手动变速器车系，确实还挺难。

现阶段看来，仅有几种新手入门装备的乞讨者版车系武器装备手动变速器，与此同时也有一些新手入门的面包车由于费用问题，一定会武器装备成本费不高的手动变速器。

手动变速箱，早已淘汰了。

取代的缘故有二种，一个是出行销售市场彻底不一样，车子增速远超基本建设扩大速率导致的拥堵，让一部分群体首先抛下实际操作繁杂的手动变速器。

另一个缘故则是工艺完善，减少了自动变速器的产品成本，此外产生的是更强的稳定性及其更低的应用价钱。

大家务必要认可的是，现阶段的自动变速器早已十分完善靠谱，与此同时选购价钱也不可以算贵，状况是，帝豪1.5L自动档汽车参考价早已降至7万多元，并且白车身日常安全驾驶耗油量都不比手动档高。